On 11.08.2016 15:45, J.F. wrote:

> No coz, w Polsce moze nie ma takiej dlugiej autostrady, ale jak jedzie
> do Hiszpanii, to jego praca polega na tym, aby mozliwie rzadko z
> ogranicznika schodzic :-)

Ale rozmawiamy akurat o Polsce, gdzie takich autostrad nie ma. A w
Niemczech, gdzie są, jakoś dziwnie wyścigów ślimaków nie ma, więc jakby
argument z serii "gdybyśmy mieli więcej mięsta, to zalali byśmy Europę
konserwami, ale nie mamy blachy na puszki":)

> 15km to akurat tyle, aby jeden dojechal 15 minut dalej, a drugi juz
> nie. I 15 minut straty - w czasie jednej zmiany.

Nie - czas jaki możesz urwać jest "kwantowany" tym gdzie możesz sobie
urządzić postój - jeśli czas jaki urywasz jest o 1/3 czrótszy niż czas
między możliwymi postojami, a masz dwie jazdy dzienni, to znaczy, że
statystycznie cuda ci się urwać coś raz na póltora dnia.

> Ale to zadna fantazja.

Fantazja - napisałem ci wyżej, czemu na ogół się nie uda.
>
>> Ogólnie to wolno im tylko 80, więc jak sobie planują biznes, że muszą
>
> a tobie wolno 50 po Warszawie ... chcesz sie dorobic FR co 100 m? :-P

Nie;) Ale akurat w DC fotoradary robiły dobrą robotę (z wyjątkiem jednego).

>> jechać +13 żeby zdążyć, to sorry ale ich sprawa. Zresztą pisałem - gdyby
>> to było naprawdę istotne, to przecież wszyscy mieliby kaganiec
>> wykalibrowany na dozwolonego maxa. Skoro nie mają, to znaczy, że jednak
>> aż tak im nie zależy.
>
> Nie wiem czy sie da. To w koncu wyposazenie fabryczne, dawniej moze
> tam jakas srubka do regulacji byla, w dobie komputerow znikla.

Skoro da się korygować przebieg;)

> Poza tym czasem sie wiezie 40t i sie wcale nie spieszy, a czasem wraca
> na pusto, czy ze styropianem ...

Taa - kiedy widzałeś Tiramana, któremu się nie spieszyło?

Shrek