fv napisał(a):
> de Fresz wrote:
>>On 2009-02-04 15:06:18 +0100, fv <f...@c...com> said:
>>>Czyli w skrzyni sześciobiegowej jedynka i dwójka są tej samej długości
>>>co w pięciobiegowej - tak?
>>
>>Mogą być, nie muszą.
>
> Tak. Ale normalnie są krótsze w sześciobiegowej. Zwłaszcza dwójka. Czy nie?
>
Trzaby poszperac w katalogach i porownac.

> Zasad nie ma, ale 6 biegów jest po to żeby lepiej przyśpieszać. Gdyby mniej biegów
dawało lepsze
> osiągi, to byśmy mieli skrzynie 3 albo 4 biegowe w gixxerach.

Nie podoba mi sie to, zbyt daleko IMO idace, uproszczenie. :)
--
pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :)
zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl]
Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;)
Nowy Janów - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;)

do góry

> Zasad nie ma, ale 6 biegów jest po to żeby lepiej przyśpieszać.
> Gdyby mniej biegów dawało lepsze
> osiągi, to byśmy mieli skrzynie 3 albo 4 biegowe w gixxerach.

I żeby oszczędzać paliwo, nie zamęczać silnika itp ;)


--

ETERSTAR
Dawid Talarczyk

do góry

On 2009-02-04 17:12:55 +0100, fv <f...@c...com> said:

>>> Czyli w skrzyni sześciobiegowej jedynka i dwójka są tej samej długości
>>> co w pięciobiegowej - tak?
>>
>> Mogą być, nie muszą.
>
> Tak. Ale normalnie są krótsze w sześciobiegowej. Zwłaszcza dwójka. Czy nie?

Normalnie, czyli w jakim motocyklu?


>> Zestopniowanie skrzyni (wartości przełożeń), w
>> większości motocykli szosowych średnio zależą od samej ilości biegów.
>
> Czy aby na pewno w większości? Jak tak to przepraszam.

Nie pamiętam już w czym to było, ale w którymś motocyklu, w jakimś
nowszym roczniku dołożyli 6. W porównaniu z poprzednim modelem,
skróceniu uległa tylko 5., reszta miała te same przełozenia. Jest wiele
dróg, które obierają sobie konstruktorzy, oprócz skrzyni wpływ na
finalne przełożenie mają jeszcze zębatki i wielkość tylnego koła (w tym
wysokość opony), więc Twoje wnioski tylko na podstawie ilości biegów są
zupełnie z sufitu.


> Zasad nie ma, ale 6 biegów jest po to żeby lepiej przyśpieszać. Gdyby
> mniej biegów dawało lepsze osiągi, to byśmy mieli skrzynie 3 albo 4
> biegowe w gixxerach.

Przełożenia skrzyni są jakimśtam kompromisem, pomiędzy zakresem
użytecznych obrotów (charakterystyką silnika), osiągami
(przyśpieszenie, v-max, elastyczność), a spalaniem, więc przemyśl
jeszcze raz swoją śmiałą teorię.


> Przy dużej pojemności może się okazać że dokładnie odwrotne jest
> prawdziwe - czyli lepiej pięć
> biegów bo wykorzysta się moment.

Powiedz to posiadaczom Fujar, którzy od lat płaczą nad brakiem 6.

--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

do góry

Użytkownik "fv" napisał w wiadomości news:gmceda$n3h$1@inews.gazeta.pl...
> Kamil Nowak 'Amil' wrote:
>> fv napisał(a):
>>>
>>> Skrzynia biegów ma znaczenie, ale gdyby była różnica w ich ilości to
>>> sprawa by się wyjaśniła.
>>
>> Tzn. co ilosc biegow sugeruje? W dodatku w 2 totalnie roznych
>> motocyklach.
>
> Pojemność bardzo podobna, ilość koników także. Moment obrotowy większy w
> CB.
> Tak bardzo to się nie różnią...

Na papierze się nie różnią. Ale to, co masz jako wynik może składać się z
zupełnie różnych składników.

> Ilość biegów sugeruje, że ten co ma ich mniej musi nadrobić momentem
> obrotowym. Nie implikuje, ale
> stanowi przesłankę do rozumowania.

Przesłanka do rozumowania implikuje - o qrde, teorię to masz obcykaną.
A ilość biegów może świadczyć o różnym zastosowaniu konstrukcji. Nie musi
mieć nic wspólnego z momentem - zarówno litr jak i sześćsetka mogą mieć 4, 5
czy 6 biegów. Co to implikuje?

--
Jasio
vfr vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.

do góry

Użytkownik "de Fresz" napisał:
> Nie pamiętam już w czym to było, ale w którymś motocyklu, w jakimś nowszym
> roczniku dołożyli 6. W porównaniu z poprzednim modelem, skróceniu uległa
> tylko 5., reszta miała te same przełozenia. Jest wiele

chodzi Ci pewnie o B1250 ;]
--
=====================
HanS //DeGie//
Duży Bandyta //Nnnagi//
---Nagie jest piekne---
KCH z o n e

do góry