Lisciasty wrote:
> On 4 Lut, 14:10, fv <f...@c...com> wrote:
>> Z wyższymi obrotami to też chętnie przeczytam coś więcej.

> W porównaniu do tigera, na którym przyjechałem na tor, silnik
> w cebuli chodził strasznie topornie, słabo się wkręcał i jakoś tak
> "sztywno" chodził. Ale zaznaczam że to tylko odczucia moje własne :>

Tia... bo to ma 5 biegów. Hm... twój też... To nie czaję. Inny silnik na pewno robi
swoje, ale może
przełożenia, może masa ....

> Mówiąc "słabo się wkręcał" mam na myśli że nie czuło się zupełnie
> tego 1300. Tiger 955 jest od cebuli dużo żwawszy.

Ok, czyli jak ktoś był ciekawy, to już wie że CB 1300 na tor nada się słabiej niż
Tiger 955i ;-)

--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
Moto: Suzuki GSX 650F
Auto: Nissan Primera 2,0

do góry

On 2009-02-04 14:53:17 +0100, fv <f...@c...com> said:

> Tia... bo to ma 5 biegów. Hm... twój też...

Zwłaszcza na kartingowym ta 5. się przyda. A może zademonstrujesz mi w
praktyce, jak zapinasz coś powyżej 2. na torze kartingowym?

--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

do góry

de Fresz wrote:
> On 2009-02-04 14:53:17 +0100, fv <f...@c...com> said:
>
>> Tia... bo to ma 5 biegów. Hm... twój też...
>
> Zwłaszcza na kartingowym ta 5. się przyda. A może zademonstrujesz mi w
> praktyce, jak zapinasz coś powyżej 2. na torze kartingowym?

Czyli w skrzyni sześciobiegowej jedynka i dwójka są tej samej długości co w
pięciobiegowej - tak?
I przełożenie główne też to samo? Chodzi mi o to jak byś to rozwiązał, gdybyś miał
zaprojektować
dwie wersje tego samego modelu silnika.

Skrzynia biegów ma znaczenie, ale gdyby była różnica w ich ilości to sprawa by się
wyjaśniła.

--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
Moto: Suzuki GSX 650F
Auto: Nissan Primera 2,0

do góry

fv napisał(a):
>
> Skrzynia biegów ma znaczenie, ale gdyby była różnica w ich ilości to sprawa by się
wyjaśniła.

Tzn. co ilosc biegow sugeruje? W dodatku w 2 totalnie roznych motocyklach.
Mozesz sie nie wypowiadac w temetach w ktorych nie masz za wielkiego
pojecia?



--
Kamil Nowak 'Amil'
_motory_ pijadzio i susuki
Krakuf

do góry

On 4 Lut, 14:56, de Fresz <d...@n...o2.pl> wrote:
> Zwłaszcza na kartingowym ta 5. się przyda. A może zademonstrujesz mi w
> praktyce, jak zapinasz coś powyżej 2. na torze kartingowym?

Ten akurat tor na to pozwala, jest prosta około 200 m gdzie od biedy
można wrzucić 6 ;)
Ale nie chodzi o to żeby się kłócić, moją przesłanką było to że
od tego silnika oczekiwałem nieco więcej. I tyle.

Pozdrawiam
Lisciasty /Jelcz-Laskowice. Zadupie Wroclawia/
--
Kawidlo GPZ 550 '82
Tygrys '05

do góry

On 4 Lut, 14:53, fv <f...@c...com> wrote:
> Tia... bo to ma 5 biegów. Hm... twój też... To nie czaję. Inny silnik na pewno robi
swoje, ale może
> przełożenia, może masa ....

Mój ma 6 :P A do lekkich nie należy, 240kg zdaje się.

> Ok, czyli jak ktoś był ciekawy, to już wie że CB 1300 na tor nada się słabiej niż
Tiger 955i ;-)

Nie to było głównym przesłaniem pisaniny, ale na marginesie mało co
tak idealnie nadaje się na tor jak tiger :P

Pozdrawiam
Lisciasty /Jelcz-Laskowice. Zadupie Wroclawia/
--
Kawidlo GPZ 550 '82
Tygrys '05

do góry

On 2009-02-04 15:06:18 +0100, fv <f...@c...com> said:

>>> Tia... bo to ma 5 biegów. Hm... twój też...
>>
>> Zwłaszcza na kartingowym ta 5. się przyda. A może zademonstrujesz mi w
>> praktyce, jak zapinasz coś powyżej 2. na torze kartingowym?
>
> Czyli w skrzyni sześciobiegowej jedynka i dwójka są tej samej długości
> co w pięciobiegowej - tak?

Mogą być, nie muszą. Zestopniowanie skrzyni (wartości przełożeń), w
większości motocykli szosowych średnio zależą od samej ilości biegów.
Choćby pierwszy przykład z brzegu - Buma GS - wersja Adventure ma
dłuższą jedynkę i krótszą dwójkę (nie pamiętam jak reszta), ilość
biegów i silnik - te same co w zwykłym GSie. Nierzadko 6. jest de facto
nadbiegiem i w niewielkim stopniu (jeśli wogóle) wpływa na
zestopniowanie niższych. Wszystko zależy od tego, co se konstruktorzy
wymyślą, nie ma tu żadnych sztywnych zasad.


> Skrzynia biegów ma znaczenie, ale gdyby była różnica w ich ilości to
> sprawa by się wyjaśniła.

Nic by się nie wyjaśniło, nie pleć głupot.

--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

do góry

Kamil Nowak 'Amil' wrote:
> fv napisał(a):
>>
>> Skrzynia biegów ma znaczenie, ale gdyby była różnica w ich ilości to
>> sprawa by się wyjaśniła.
>
> Tzn. co ilosc biegow sugeruje? W dodatku w 2 totalnie roznych motocyklach.

Pojemność bardzo podobna, ilość koników także. Moment obrotowy większy w CB.
Tak bardzo to się nie różnią...

Ilość biegów sugeruje, że ten co ma ich mniej musi nadrobić momentem obrotowym. Nie
implikuje, ale
stanowi przesłankę do rozumowania.

> Mozesz sie nie wypowiadac w temetach w ktorych nie masz za wielkiego
> pojecia?

O wybacz mi wszechwiedzący tak niecne próby dotarcia do wiedzy. Nie jest mi widać
pisana.
Dziękuję jednak za tą drobną kroplę blasku twego doświadczenia jaka na mnie spłynęła.

--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
Moto: Suzuki GSX 650F
Auto: Nissan Primera 2,0

do góry

de Fresz wrote:
> On 2009-02-04 15:06:18 +0100, fv <f...@c...com> said:
>
>>>> Tia... bo to ma 5 biegów. Hm... twój też...
>>>
>>> Zwłaszcza na kartingowym ta 5. się przyda. A może zademonstrujesz mi w
>>> praktyce, jak zapinasz coś powyżej 2. na torze kartingowym?
>>
>> Czyli w skrzyni sześciobiegowej jedynka i dwójka są tej samej długości
>> co w pięciobiegowej - tak?
>
> Mogą być, nie muszą.

Tak. Ale normalnie są krótsze w sześciobiegowej. Zwłaszcza dwójka. Czy nie?

> Zestopniowanie skrzyni (wartości przełożeń), w
> większości motocykli szosowych średnio zależą od samej ilości biegów.

Czy aby na pewno w większości? Jak tak to przepraszam.

> Choćby pierwszy przykład z brzegu - Buma GS - wersja Adventure ma
> dłuższą jedynkę i krótszą dwójkę (nie pamiętam jak reszta), ilość biegów
> i silnik - te same co w zwykłym GSie. Nierzadko 6. jest de facto
> nadbiegiem i w niewielkim stopniu (jeśli wogóle) wpływa na
> zestopniowanie niższych. Wszystko zależy od tego, co se konstruktorzy
> wymyślą, nie ma tu żadnych sztywnych zasad.

Zasad nie ma, ale 6 biegów jest po to żeby lepiej przyśpieszać. Gdyby mniej biegów
dawało lepsze
osiągi, to byśmy mieli skrzynie 3 albo 4 biegowe w gixxerach.

Przy dużej pojemności może się okazać że dokładnie odwrotne jest prawdziwe - czyli
lepiej pięć
biegów bo wykorzysta się moment.

Ale jak mam dwie maszyny o różnej pojemności a podobnej mocy i ta o mniejszej lepiej
przyspiesza to
najpierw patrzę na masę a potem na skrzynię biegów... Coś nielogicznego w tym jest?

>> Skrzynia biegów ma znaczenie, ale gdyby była różnica w ich ilości to
>> sprawa by się wyjaśniła.
> Nic by się nie wyjaśniło, nie pleć głupot.

Dobra, przepraszam. To by była pierwsza wskazówka do dalszego śledztwa.

--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
Moto: Suzuki GSX 650F
Auto: Nissan Primera 2,0

do góry

fv wrote:
>
> Pojemność bardzo podobna, ilość koników także. Moment obrotowy
> większy w CB.
> Tak bardzo to się nie różnią...

Nie wiem co tam w katalogu pisza i co dla kogo jest "tak bardzo".
Dla mnie to inne motocykle. Podobne z kilometra a pod tylkiem inne.
--
pozdrawiam, lesor
CB1300 Misiek
Złoty Felkowski Braincap'07, Srebrny Bobrowy Dyplom'08

do góry