On Thu, 10 Mar 2011 00:13:37 +0000, furi <u...@g...com> wrote:

> Mam pytanie, dlaczego w silnikach benzynowych w celu kontroli
> generowanej mocy stosuje sie przepustnice,

Nie zawsze, czasem mogą to być zawory o regulowanym wzniosie
(patrz np. Valvetronic).

> a sklad mieszanki jest
> utrzymywany w okolicach, nie wiem jak to nazwac, "stosunku w przy ktorym
> nie ma ani nadmiaru tlenu ani paliwa",

Dlatego że silnik ZI jest sterowany ilościowo, a nie jakościowo.
Wynika to z cech paliwa, którym jest zasilany.

> Cos mi sie obilo o uszy, ze jak benzyniak pracuje na ubogiej mieszance
> to sie zawory wypalaja, ale dlaczego? Maksymalna mozliwa temperatura
> jest przy optymalnej mieszance,

OIDP mieszanka uboga spala się dłużej, a temperatura spalin,
mierzona za cylindrem, dla mieszanek ubogich jest wyższa niż dla
bogatych. Wzbogacenie mieszanki (często nawet poza obszar
właściwy dla mocy maksymalnej) obniża temperaturę w komorze
spalania.

> Czy problem lezy w systemie zaplonu? Moze uboga mieszanka w benzyniaku
> miala by wieksza tendencje do detonacji przy kompresji i stopien
> sprzezania musial by byc mniejszy, albo moze nie chciala by sie zapalic
> od iskry ze swiecy?

Uboga mieszanka w ogóle się nie zapali: w niektórych silnikach
stosuje się sztuczki z uwarstawianiem ładunku, żeby można było
zapalić mieszanki zubożone poza granicę zapalności.

> BTW: miejcie na uwadze ze to crosspost na dwie grupy

Zignorowany.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.