Użytkownik "Samotnik" <s...@W...samotnik.art.pl> napisał w
wiadomości
> Dnia 21.10.2010 J.F. <j...@p...onet.pl> napisał/a:
>> IMO - juz odleglosci ~100m trzeba sie juz zaczac ustawiac przy
>> swojej szczelinie, zeby przy ~20-50 bezproblemowo zjechac.
>> Przy czym zasadniczo ma niewielkie znaczenie jak wczesnie
>> zjedziesz - byleby tylko za toba nie stal burak ktory postanowi
>> pojechac "wolnym do konca".
>> Jakby nie byl burakiem, to powinien sie zachowac jak rasowy
>> regulator - przypasowac sie za auto przed ktore wjechales,
>> pojechac
>> jeszcze chwile swoim pasem, wlaczyc kierunek ..
>
> Nie! Bo wtedy tworzy się puste miejsce na zanikającym pasie. A
> cała ta

Za chwile zniknie, a za to nie bedzie zlosci, nienawisci,
zajezdzania drogi..

> historia jest o tym, żeby właśnie tego uniknąć. Saturacja obydwu
> pasów ma
> być 100%, czyli zjeżdżać należy tuż przed zwężeniem.

Powtorze sie - jesli to jest zwezenie o ruchu ciaglym - "tuz" jest
za pozno.
Trzeba kawalek wczesniej sie wpasowywac. I niech sobie bedzie tych
kilkanascie-kilkadziesiat m
wolnej drogi - za to przepustowosc nie ucierpi.
.
> Poprawnie działający zamek nie powoduje, że jeden pas jedzie
> szybciej. Jadą
> w przybliżeniu tak samo. Ja nie mam z tym problemów, jadąc pasem,
> który ma
> kontynuację, tak dostosowuję pod koniec prędkość, żeby zrobić
> miejsce
> jednemu samochodowi z pasa zanikającego.

Niestety, ale zawsze bedzie tendencja ze na prawym pasie jest
wiecej ciezarowek.
A one sa dluzsze. Wiec jak auta pojada 1:1, to prawy pas bedzie
jechal szybciej.
Musialby madry tirman wpuscic 2-3 osobowe przed siebie .. albo znow
pomysl rasowych regulatorow - jechac tak szybko jak auto na pasie
obok i nie liczyc ilu sie wpuszcza :-)

J.