Mateusz Bogusz <m...@o...pl> wrote:
> W dniu 03.09.2018 o 08:22, z...@g...com pisze:
>> Ja miałem czterolitrowe duże auto i powiem szczerze że szału nie było,
>> dupy nie urywało. Teraz jeżdżę dwulitrowymi autami hdi i dla mnie to jest
rewelacja.
>
> Chodzi Ci o koszty paliwa, koszty eksploatacji, to że wtedy nie miałeś
> turbiny a masz teraz czy o co?
>

A najlepsze jest oczekiwanie ze "dupę ma urywać".

To nie ferrari ani mclaren - dupy nie urywa, po prostu masz komfortowy
zapas mocy i niskie obroty silnika przy prędkościach autostradowych nawet w
dużym, ciężkim sedanie jakim jest Audi A6 nawet jak go zapakujesz po brzegi
całą rodziną i bagażami.

do góry

Jadę właśnie swoim busem. Za soba mam komfortowe łóżko. Przed sobą na budziku 130,
2,5 tysiąca obrotów, zużycie paliwa około 6. Pod maską 150 koni, moment też zacny.
Najczęściej jeżdżę przy 1,5 tysięcy obrotów. Wtedy spalanie spada do 5.2. Oczywiście
każdy może mieć swoje przekonania na temat silnika, ale jeśli weźmie się pod uwagę
dane techniczne to trudno obronić sens istnienia woelkich silników w autach
osobowych.

do góry

W dniu 2018-09-02 o 22:15, RadoslawF pisze:
> W dniu 2018-09-02 o 20:19, Lewis pisze:
>
>>>>>> Dużo takich audiców 4,2 litra V8 jeździ po Polsce?
>>>>>> 310 HP musi chyba fajnie zwijać asfalt pod kołami???
>>>>>
>>>>> Pewnie z pięć na krzyż. I wcale nie piszę ironicznie. Średnia
>>>>> płaca, to
>>>>> niecałe 5000 brutto, czyli do wypłaty circa 3400 PLN. Litr benzyny
>>>>> to około
>>>>> 5 PLN. Żeby pozwolić sobie na jeżdżenie benzynowym V8, to trzeba
>>>>> być bardzo
>>>>> zamożnym, jak na polskie warunki. Dwulitrowa, czterocylindrowa
>>>>> benzyna, to
>>>>> w Polsce duży sinik. Wszystko powyżej, to potwory. Niestety.
>>>>>
>>>>
>>>> Bredzisz.
>>>> Dużych V8 V10 i V12 jeździ całkiem sporo.
>>>> Sam mam E55. OC roczne poniżej 600zł, pali to 10-12benzy w trasie i
>>>> 14-16 w mieście. Mam w tym gaz którego pali 12-14 w trasie i 15-18 w
>>>> mieście. Koszty utrzymania śmieszne. Tylko kompresora brakuje żeby z
>>>> 550KM i 700Nm było ;)
>>>
>>> Twój jeden to jest to dużo?
>>> Czy tylko bredzisz przy okazji zarzucając to innym?
>>>
>> Wsród moich znajomych mamy kilkanaście podobnych V-ek z pojmnością
>> ponad 4l. Nic to nadzwyczajnego, ale tak dla szarego kowalskiego
>> wszystko powyżej 3l V6 to omatkobosko
>
> Szwagier ma trzy garbusy a wśród jego znajomych prawie każdy ma garbusa.
> To ma z definicji oznaczać ze garbusy to popularne u nas pojazdy
> czy tylko to że szwagier jest w grupie zaprzyjaźnionych posiadaczy
> takich aut?
> Przemyśl i nie rób z tego co ma wybrana grupa popularnego standardu.
>
> A dla szarego kowalskiego "omatkobosku" wywołuje już prawie wszystko
> powyżej litra osiemset, a przynajmniej moje dwa litry z małą turbinką
> się łapią.
> A oferty aut nowych na szarego kowalskiego to praktycznie od litra
> do litra czterysta, nieśmiertelne zdawało by się 1,6 powoli znika
> z ofert.
>
>
> Pozdrawiam

Szary kowalski to się w sumie nadal podnieca dieslem pokroju 1.5 czy 1.9
bo to mało pali przecież i tanie takie a jakie mocne z dołu.

Ale nadal spotyka się na drodze sporo V-ek może nie 8cyl ale 6-tki są na
porządku dziennym. Aczkolwiek w większych miastach 8 i 12 też nie
brakuje. Więc marginesem bym tego nie nazywał.

--
Pozdrawiam
Lewis

do góry

W dniu 2018-09-03 o 21:27, z...@g...com pisze:

> Najczęściej jeżdżę przy 1,5 tysięcy obrotów. Wtedy spalanie spada do 5.2.

Do tego w dupę dostaje dwumas i układ korbowo tłokowy ale czego się nie
robi dla 0.5l mniejszego spalania ;)




--
Pozdrawiam
Lewis

do góry

Przejechałem tak jednym ponad 300 drugim ponad 400 tysięcy i jakoś nic nie kwękał.
Natomiast oszczędność paliwa w porównaniu z legendarnymi v-kami to nie 0.5 a ponad 5
litrów. Ponieważ autem mam zamiar przejechać jakieś pół miliona km, to proponuję
policzyć jaką będzie oszczędność. Można za to kupić następną furę.

do góry

W dniu 2018-09-04 o 11:45, Lewis pisze:
> W dniu 2018-09-02 o 22:15, RadoslawF pisze:
>> W dniu 2018-09-02 o 20:19, Lewis pisze:
>>
>>>>>>> Dużo takich audiców 4,2 litra V8 jeździ po Polsce?
>>>>>>> 310 HP musi chyba fajnie zwijać asfalt pod kołami???
>>>>>>
>>>>>> Pewnie z pięć na krzyż. I wcale nie piszę ironicznie. Średnia
>>>>>> płaca, to
>>>>>> niecałe 5000 brutto, czyli do wypłaty circa 3400 PLN. Litr benzyny
>>>>>> to około
>>>>>> 5 PLN. Żeby pozwolić sobie na jeżdżenie benzynowym V8, to trzeba
>>>>>> być bardzo
>>>>>> zamożnym, jak na polskie warunki. Dwulitrowa, czterocylindrowa
>>>>>> benzyna, to
>>>>>> w Polsce duży sinik. Wszystko powyżej, to potwory. Niestety.
>>>>>>
>>>>>
>>>>> Bredzisz.
>>>>> Dużych V8 V10 i V12 jeździ całkiem sporo.
>>>>> Sam mam E55. OC roczne poniżej 600zł, pali to 10-12benzy w trasie i
>>>>> 14-16 w mieście. Mam w tym gaz którego pali 12-14 w trasie i 15-18
>>>>> w mieście. Koszty utrzymania śmieszne. Tylko kompresora brakuje
>>>>> żeby z 550KM i 700Nm było ;)
>>>>
>>>> Twój jeden to jest to dużo?
>>>> Czy tylko bredzisz przy okazji zarzucając to innym?
>>>>
>>> Wsród moich znajomych mamy kilkanaście podobnych V-ek z pojmnością
>>> ponad 4l. Nic to nadzwyczajnego, ale tak dla szarego kowalskiego
>>> wszystko powyżej 3l V6 to omatkobosko
>>
>> Szwagier ma trzy garbusy a wśród jego znajomych prawie każdy ma garbusa.
>> To ma z definicji oznaczać ze garbusy to popularne u nas pojazdy
>> czy tylko to że szwagier jest w grupie zaprzyjaźnionych posiadaczy
>> takich aut?
>> Przemyśl i nie rób z tego co ma wybrana grupa popularnego standardu.
>>
>> A dla szarego kowalskiego "omatkobosku" wywołuje już prawie wszystko
>> powyżej litra osiemset, a przynajmniej moje dwa litry z małą turbinką
>> się łapią.
>> A oferty aut nowych na szarego kowalskiego to praktycznie od litra
>> do litra czterysta, nieśmiertelne zdawało by się 1,6 powoli znika
>> z ofert.
>>
>>
>> Pozdrawiam
>
> Szary kowalski to się w sumie nadal podnieca dieslem pokroju 1.5 czy 1.9
> bo to mało pali przecież i tanie takie a jakie mocne z dołu.

Biedny zawsze wybierze taniej, na fajniej go nie wstać.

> Ale nadal spotyka się na drodze sporo V-ek może nie 8cyl ale 6-tki są na
> porządku dziennym. Aczkolwiek w większych miastach 8 i 12 też nie
> brakuje. Więc marginesem bym tego nie nazywał.

A ja bym nazwał bo o ile na drogach ciężko stwierdzić co mijasz
to idąc przez parking patrzysz na znaczki i V6 oraz V8 to u nas
rzadkość. Pomijam okazyjne zloty. :-)
A że biednych jest więcej niż bogatych to bez kombinowania wiadomo
co jest standardem a co marginesem.


Pozdrawiam

do góry

Ciekawe jak to wygląda na przykład w bogatej Francji.

do góry

<z...@g...com> wrote:
> Jadę właśnie swoim busem. Za soba mam komfortowe łóżko. Przed sobą na
> budziku 130, 2,5 tysiąca obrotów, zużycie paliwa około 6. Pod maską 150
> koni, moment też zacny. Najczęściej jeżdżę przy 1,5 tysięcy obrotów.
> Wtedy spalanie spada do 5.2. Oczywiście każdy może mieć swoje przekonania
> na temat silnika, ale jeśli weźmie się pod uwagę dane techniczne to
> trudno obronić sens istnienia woelkich silników w autach osobowych.
>

Nie dodałeś nic na temat samego silnika - jaka pojemnosc skokowa? Co to za
bus?

do góry

W dniu wtorek, 4 września 2018 16:24:25 UTC+2 użytkownik Pszemol napisał:
> <z...@g...com> wrote:
> > Jadę właśnie swoim busem. Za soba mam komfortowe łóżko. Przed sobą na
> > budziku 130, 2,5 tysiąca obrotów, zużycie paliwa około 6. Pod maską 150
> > koni, moment też zacny. Najczęściej jeżdżę przy 1,5 tysięcy obrotów.
> > Wtedy spalanie spada do 5.2. Oczywiście każdy może mieć swoje przekonania
> > na temat silnika, ale jeśli weźmie się pod uwagę dane techniczne to
> > trudno obronić sens istnienia woelkich silników w autach osobowych.
> >
>
> Nie dodałeś nic na temat samego silnika - jaka pojemnosc skokowa? Co to za
> bus?

Citroen Jumpy 2 HDI. Trzecia generacja. Ciekawe jak by działał bez ekologii, jeśli z
nią jest rewelacyjny.

do góry

W dniu 03.09.2018 o 21:27, z...@g...com pisze:
> Pod maską 150 koni, moment też zacny.

Ten fragment brzmi najlepiej :-D

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

do góry