On 2009-06-21 14:11:19 +0200, "Jasio" <b...@g...pl> said:

> To może jeszcze raz przeczytajmy jeszcze raz, co Ty napisałeś:
>
> "w przypadku pojazdu samochodowego o dwóch osiach z kołami pojedynczymi"
>
> Samochowy pojazd silnikowy - czyli np. auto

Albo inny motocykl


> o dwóch osiach - czyli np. auto

Albo motocykl


> z kołami pojedynczymi - czyli np. auto nie z kołami typu bliźniak z tyłu.

A niby motocykl ma podwójne?


> Bluzg z Twojej strony niepotrzebny. To raz.

Oczywiście, nie powinienem tak reagować na wypowiedz będącą esencją
kultury i sawławiwru michala (tak wogóle hu da fak?).


> A to, że razem nie działają dobrze - może być _również_ kwestią innego
> profilu obu opon, nawiązując to Twoich przygód.

Ponoć kwestia innej sztywności bocznej, która może prowadzić do jaj z
trakcją - tak mi zeznawał pewien oponiarz.


--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

do góry

Użytkownik "de Fresz" napisał w wiadomości
news:h1ldgb$24s$1@inews.gazeta.pl...
> On 2009-06-21 14:11:19 +0200, "Jasio" said:
>


> kultury i sawławiwru michala (tak wogóle hu da fak?).

Ja to nie wiem, ja nie z Warszawy.

>
>> A to, że razem nie działają dobrze - może być _również_ kwestią innego
>> profilu obu opon, nawiązując to Twoich przygód.
>
> Ponoć kwestia innej sztywności bocznej, która może prowadzić do jaj z
> trakcją - tak mi zeznawał pewien oponiarz.
>

Podstawowa różnica jest właśnie w sposobie "uginania" się opony zaleźnie od
splotu.
No dobra, a gdzie odpowiedź na pytanie o radialność maxxisa promaxxa
sraxxxa?


--
Jasio
vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=Motocyklo
weFAQ&v=qvj

do góry

Eskimos pisze:
> On Thu, 18 Jun 2009 17:46:36 +0200, "Marcin N"
> <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:
>
>
>> Czy Pirelli Sport Daemon (50% droższy od Maxxisa) godny jest rozważenia jako
>> alternatywa dla Promaxxa?
>
> Wszystko zależy jak jeździsz i ile chcesz wydac pieniędzy. PSD to
> bardzo dobra opona, ale jeżeli nie będziesz wykorzystywac jej
> możliwości i jeździsz raczej rekreacyjnie, to trochę overkill jak dla
> mnie i Maxxis w zupełnosci wystarczy.

O, to ciekawy punkt widzenia. Zawsze myślałem, że do motocykla kupuje
się najbardziej przyczepne opony na jakie kogoś stać. Ale może się mylę?
Zwłaszcza, że przy tak małej mocy, takie opony wytrzymają na prawdę
długie przebiegi (ja zrobiłem ponad 10kkm i nadal wyglądały jak nowe).

Pirelli Sport Daemon bardzo mi się podobały, z jednym zastrzeżeniem:
wydaje mi się, że ze względu na powolne rozgrzewanie, jesienne poranki
nie należały do najbezpieczniejszych.

Ponadto (to już kwestia gustu) są to opony wyścigowe i po zmianie z
normalnych turystycznych (Maxxis) zauważyłem pogorszenie stabilności
jazdy na wprost. Motór zaczął też szybciej się pochylać. Jak ktoś tak
lubi to będzie zadowolony. Ja nie lubię, ale ceniłem sobie przyczepność PSD.

--
fv

do góry

Kuczu napisał(a):
> de Fresz pisze:
>
>> Dobra, praiw dobrze napisałem - nie wolno mieć diagonalnej z tyłu,
>> przy radialnej z przodu, o odwrotnej sytuacji nic nie piszą.
>>
>> http://www.prawojazdy.com.pl/index.php?id=85
>>
>> Rozdział 2, §11.7 pkt 2 a i b.
>>
>
> A widzisz. Zreszta cos mi sie wydaje ze niniejszy przepis pochodzi
> jeszcze z zamierzchlych czasow gdy wiekszosc opon byla diagonalna a
> radiale dopiero wchodzily. I ze glownie dotyczy to samochodow.
>
Chuj z zamierzchlymi czasami - prawa fizyki nadal obowiazuja. I - po
przetestowaniu tego rozwiazania - mocno przyznaje prawodawcy racje.

--
pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :)
zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl]
Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;)
Nowy Janów - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;)

do góry

On Sun, 21 Jun 2009 21:02:52 +0200, fv <f...@c...com> wrote:


>O, to ciekawy punkt widzenia. Zawsze myślałem, że do motocykla kupuje
>się najbardziej przyczepne opony na jakie kogoś stać. Ale może się mylę?

Też tak długo uważałem, ale później mi przeszło ;) Nie sztuka pakować
kasę w motocykl, ale sztuka jest odpowiedzieć sobie na pytanie, czy to
jest inwestycja i skorzystasz na tym, czy tylko na wydaniu 50%
większej kasy sie skończy. A poza tym, chodzilo mi o to, że jeżdżąc
lajtowo, rekreacyjnie i nienerwowo nie masz szans choćby zbliżyć się
do granic przyczepności oferowanych przez opony z górnej półki.
Oczywiście, założenie jak najlepszych opon jest słuszne, chwalebne i
prawidłowe, bo lepiej przesadzić w góre, niż w dół. Jeżeli nie robi Ci
(czy autorowi wątku) 200 czy 300zł róznicy, a będziesz lepiej się
czuł, to oczywiście że warto kupić lepszą gumę.
Ale jeżeli rozpatrujesz sprawę tak, że 300zł to jest np. paliwo nad
morze i z powrotem i jest to kwota istotna w Twoim budżecie
wakacyjnym, a masz ambicje raczej turystyczne niż sportowe, to możesz
spokojnie założyć tansze opony, byle świeże i w odpowiednim rozmiarze.

--
Darz bór,
Eskimos
FJ1200
Daelim NS125 - faster, harder, scooter!!!
Poznań

do góry

Fri, 19 Jun 2009 06:42:09 +0000 (UTC), *Radarro* napisał(a):

>> Mam Suzuki GS 500. Z tyłu założona jest opona Maxxis Promaxx Street -
>> praktycznie nowa, założona przez poprzedniego właściciela.
>> Z przodu opona oryginalna od nowości (30 tys km) Bridgestone - bieżnik
>> gruby, ale widać już drobne spękania gumy.

> Ja mam maxxisa ale SuperMaxxa (więc trochę droższy model) na VFRce od
> jakiegoś miesiąca. Wczesniej miałem Bridgestona i jestem bardzo zadowolony.
> Ładnie się klei i nie ma żadnych dziwnych objawów.

U mnie w Fazerze też SuperMaxxy dają sobie spokojnie radę - przejechałem
na nich coś ok. 10 kkm, poprzedni właściciel (on je kupił i zamontował)
mojego Fazera też nakręcił kilka metrów na nich, więc nawet nie wiem do
końca jaki maja przebieg.
Teraz tył mi się kończy i szukam jakiegoś nowego kompletu, ale coś mi
się wydaje, że pójdę w przetestowane rozwiązanie.

--
Pozdrawiam
Sebastian S.

do góry