Dnia Sat, 24 May 2014 07:36:03 +0000 (UTC), Tomasz Stiller napisał(a):

> Najpopularniejszy jest oczywiście benzyniak 3.3/3.8 czyli dwie pokrewne
> konstrukcje. Większość zagazowana z oczywistych względów. Pytanie jak to
> się sprawuje i ile pali? Będę jeździł raczej w okolice podmiejskich
> miejscowości typowo 30-50km w jedną stronę.

Sprawuje sie swietnie, raczej pancerny silnik, ktory ma duzy moment od
samego "dolu". Zalewany odpowiednim olejem (nigdy w zyciu 15W40).
3.3 i 3.8 pala zasadniczo tyle samo, wiec lepiej brac wieszy, bo
mocniejszy. W "jajku" (czyli voyagerach do 2000 roku) ma 185 koni.
Spalanie LPG w mojej "zabie" (czyli po 2001 roku) to w lecie jakies 20
l/100 w cyklu mieszanym, ale ja mam AWD. Przednionapedowy bedzie palil kolo
17.

>
> Od czasu do czasu zdarza się też diesel 2.5l. To chyba jakaś amerykańska
> konstrukcja? Na razie doczytałam, że ma rozrząd na łańcuchu. Jak z
> trwałością tych silników? Ile taki diesel pali w tym samochodzie, tak
> realnie? Czy oni potrafią budować ropniaki w ogóle?

To jest wloski diesel, od ktorego najlepej trzymac sie jak najdalej.
Problemy z chlodzeniem i glowicami (a ma ich 4), kultura pracy traktora.
W voyu pali ok. 10/100.

> Kolejne pytanie o skrzynie biegów. Spora cześć oferowanych ma automaty.
> Jak z tymi skrzyniami? Bać się tego? Generalnie z tego co widzę, manuale
> są raczej w dieslach. NoPB raczej z automatem.

Nie bac sie. Pilnowac zmian oleju i filtra. Jesli sie rozpadnie, to naprawa
kosztuje tyle co sprzeglo z dwumasa d dowolnego nowoczesnego diesla.

> Czy ktoś z szanownych grypowiczów byłby w stanie zmierzyć mi wymiary
> bagażnika tego samochodu? Interesuje mnie wymiar po usunięciu trzeciego
> rzędu siedzeń. Głębokość i minimalna szerokość.

Moge Ci zmierzyc w poliftowym, czyli 2001 r.

--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl