On 2010-05-02 22:42:57 +0200, "Pszemol" <P...@P...com> said:

> "Kierowca" <a...@m...pl> wrote in message
> news:4bdd4dfd$0$2587$65785112@news.neostrada.pl...
>> Kiedyś, w Fiacie 126 biegi przypisane do poszczególnych prędkości
>> były zaznaczone na szybkościomierzu.
>
> Naprawdę?? A to ciekawe...

W mercedesach były takie śmieszne znaczki:

<http://img404.imageshack.us/i/22724390.jpg/>


--
Bydlę

do góry

Jacek Rudowski wrote:

> A z jakiego konkretnie powodu?

Turbolaaag.

--
cokolwiek

do góry

On Sun, 02 May 2010 22:37:22 +0200, Olek wrote:
>On 2010-05-02 12:10, J.F. wrote:
>> Na wiekszym wyglada to tak:
>> jedynka , wrrrrrr, dwójka, wrrrrrrr pym pym - kto q* wlaczyl odciecie,
>> przeciez ja sie dopiero rozpedzam ;)
>>
>odcięcie to pewnie przez żabie udka w dolocie :)

jakos tak dwa literki na dwojce bardzo szybko sie rozpedzaja do 7000
rpm :-)

J.

do góry

"Pszemol" wrote:
> p.s. Cienka ta Twoja nubira...

http://www.youtube.com/watch?v=TzNAhjfO7aY

To jest fajna nubira. :D

Pozdrawiam
.Peeter

do góry

Krzysiek Kielczewski wrote:

> Znane mi samochody mają tak zestopniowane skrzynie, że do turlania się
> można zapiąć czwórkę przy ok. 55km/h i piątkę przy około 75km/h.
> Oczywiśćie sensowne przyspieszanie to dwa biegi niżej...

Do turlania to ja przy 55 km/h wrzucam piątkę...

--
cokolwiek

do góry

"Kierowca" wrote:
> Ale jakie są istotne różnice między 207 a 206? Możesz krótko napisać?

Dane katalogowe:

P. 206 1.4i:
Masa auta: 1016kg
Do setki człapie się w: 13.1s
Max prędkość zamulania lewego pasa: 173km/h

P. 207 1.4i:
Masa auta: 1213kg, czyli P. 206 + średnio grubych kumpli
Do setki zamula w: 15.6s (omfg...)
Max prędkość irytowania kierowców na lewym pasie: 167km/h

Koniec danych katalogowych.

Konkluzja:
Z takimi osiągami powinno się kręcić silnik do odcięcia, żeby nie wywołać
białej gorączki u tych z tyłu. ;-)

Pozdrawiam
.Peeter

do góry

to wrote:

> Jacek Rudowski wrote:
>
> > A z jakiego konkretnie powodu?
>
> Turbolaaag.

Dlatego trzeba miec 2 turbiny ;]

--
Pozdrawiam, Rafał.
rg[na]skrzynka[kropka]pl

do góry

Rafa? Grzelak wrote:

>> Turbolaaag.
>
> Dlatego trzeba miec 2 turbiny ;]

Wolałbym jakiś big-block V8. Niestety mam tylko V6. :(

--
cokolwiek

do góry

"Jacek Rudowski" <ami@_usunto_wkurw.org> wrote in message
news:slrnhtrv3s.9td.ami@chloru.luftbrandzlung.org...
> Dnia 02.05.2010 Pszemol <P...@P...com> napisał/a:
>> Z turbo się kijowo jeździ.
>
> A z jakiego konkretnie powodu?

Bo moc nie zależy płynnie od pedału gazu tylko
masz skokowy przyrost mocy gdy wskoczy Ci turbo.

Jeździłem 2-litrowym 4-cyl VW "CC" z turbo niedawno
i musiałbym się dosyć długo przyzwyczajać do tego
"kopa" co to wskakuje dopiero przy pewnych obrotach...

Zamiast VW CC kupiłem Acurę TL-S co ma 3,5 litrowy
silnik V6 i 286 koni - bez żadnego turbo... i to lubię.

do góry

Użytkownik ".Peeter" <p...@n...gazeta.pl> napisał w wiadomości
news:hrl3k7$3pi$1@inews.gazeta.pl...
> Konkluzja:
> Z takimi osiągami powinno się kręcić silnik do odcięcia, żeby nie wywołać
> białej gorączki u tych z tyłu. ;-)
>
No to teraz pochwal się czym Ty jeździsz,
i jakie Faktyczne (po uwzględnieniu zęba czasu)
osiągi ma ta Twoja rakieta.

Pzdr

JKK

do góry