Dnia Sun, 16 Feb 2014 18:01:50 +0100, _Michał napisał(a):

> On 2014-02-16 16:00, Tomasz Pyra wrote:
>> Dnia Sun, 16 Feb 2014 15:26:35 +0100, _Michał napisał(a):
>>
>>
>>> Bezpieczna prędkość zależy:
>>
>> Ale ta kolejność to rozumiem odwrotna? A conajmniej przypadkowa?
>>
>> Bo od kryterium mającego największy wpływ, do tego który ma najmniejszy to
>> raczej:
>>
>> 7. Umiejętności kierowcy
>> 5. Stan psychofizyczny kierowcy
>> 6. Stan techniczny samochodu
>> 4. Projektu drogi
>> 8. Stanu technicznemu drogi
>> 2. Warunków atmosferycznych
>> 3. Opon
>> 1. Zdecydowanie od konstrukcji samochodu
>
>
> właśnie kryterium było od najważniejszego i już wyjaśnię dlaczego:
>
>
> 1. Zdecydowanie od konstrukcji samochodu
>
> -tu jest po prostu przepaść pomiędzy modelami,

Przepaść czy nie przepaść.

Jeśli chodzi o samochody osobowe, to tak nawet idąc skrajnie porównując
Tico do Lancera, to będzie kilka procent jeśli chodzi o prędkość
pokonywania łuku przez kierowcę który to zrobi prawidłowo.

Natomiast idąc dalej to oczywiście różnice będą większe jeżeli porównać
samochód osobowy z ciężarówką czy zapakowanym po dach dostawczakiem.

Można jeszcze rozważyć na ile u przeciętnego kierowcy wyposażenie samochodu
w różne elektroniczne pomagacze podnosi tą prędkość - to istotnie może być
spora różnica.

Trochę większe różnice w prędkości będą jeżeli chodzi o przeżywalność
zderzenia, zwłaszcza z innym pojazdem.


> 2. Warunków atmosferycznych
>
> -Po prostu jak pada czy śniego/lód to cudów nie ma
> i nawet dobre auto na niewiele się zda, coś dobre
> na dziwnej nawierzchni cały czas może skręcić lepiej
> niż słabe.

Znowu głównie zależy to od kierowcy i jego strachów.

Mokra nawierzchnia wymaga jazdy może kilka procent wolniej niż sucha.
Jeśli chodzi o zimę, to wiadomo że rozpiętość nawierzchni jest spora, może
być fajny przyczepny śnieg po którym na zimówkach jedzie się tak szybko jak
po mokrym, a może być lód po którym w ogóle nie da się jechaś.

Dobry kierowca po mokrym jedzie o kilka procent wolniej niż po suchym.
Popatrz sobie na czasy które w Suzuki Liana robią w Top Gear kierowcy F1.

Rekord na suchym to 1:42.9, na mokrym 1:44.7, a jazda po kałużach to
1:47.1.
Pojedyńcze procenty róznicy prędkości.

> 3. Opon
>
> -Kolosalne znaczenie, ale już mniejsze niż pogoda

Oczywiście kolosalne, pod warunkiem że sekunda na kilometrze to kolosalne
różnice (dla mnie tak), bo mniej więcej tyle wychodzi różnicy między
najtańszą chińszczyzną, a takimi już dobrymi, drogimi oponami drogowymi.

Ze dwie sekundy na kilometrze można dorzucić mając opony wyczynowe (ale
wtedy trzeba mieć różne w zależności od warunków).


> 4. Projektu drogi
>
> -źle wyprofilowana droga i lecisz 180 na 70 i można już
> się zsunąć czy wypaść...

Tzn. jeżeli pod "projekt drogi" rozumiesz że jedna droga jest osiedlową
uliczką, a inna droga jest autostradą, to owszem. Wiadomo też że droga
prosta umożliwia rozwinięcie wyższej prędkości niż droga kręta, ale to też
oczywiste.

> 5. Stan psychofizyczny kierowcy
>
> -to już ma małe znaczenie, ale wciąż istotne żeby przynajmniej
> ogarniał zmieniające się otoczenie i celował kierownicą pomiędzy
> 2 linie.
>
> Chyba że mówimy o sytuacjach ekstremalnych gdzie trzeba unikać
> zagrożenia to wtedy to ląduje na pkt 2-3 (nie 1).
>
> Za to jak trzeba by ogarniać auto nie celując w drogę tylko
> cyrk odstawiać, to już nie powiedział bym że to prędkość
> bezpieczna tylko trochę ponad.
>
>
> 6. Stan techniczny samochodu
>
> -To ma już bardzo małe znaczenie, chyba ze mówimy ze mamy
> koła na 2 z 5 śrubach i to nie dokręconych, ale generalnie
> jakoś tam ogarnięty największy trup i tak jeździ lepiej
> niż zadbane ale minimalnie gorsze auto.

Żal komentować takie bzdety...
Akurat takie rzeczy jak stan techniczny hamulców czy zawieszenia jest
kluczowy dla możliwości rozwijania dużych prędkości.

> 7. Umiejętności kierowcy
>
> -Bez znaczenia, chyba ze sytuację ekstremalne (czytaj ponad prędkość)

No to musisz się kiedyś pościgać z umiejącym jeździć kierowcą ;-)
To by Ci się bardzo optyka zmieniła jak ogarnięty kierowca w Tico tak by Ci
wtłukł, że byś piszczał :)

> 8. Stanu technicznemu drogi
>
> -To już absolutnie bez znaczenia, po prostu widać po czym jedziesz
> a dziury przy większych prędkościach nie mają żadnego znaczenia.

A jechałeś kiedyś samochodem (chociaż jako pasażer)?
Bo mam spore wątpliwości :-)