Dnia Sat, 04 Dec 2010 08:26:31 +0100, z napisał(a):

> Właśnie w temacie jakości ABS (czy starości)
> Oprogramowanie ABS powinno przewidzieć sytuację kiedy ułamek sek.
> wcześniej pojazd się poruszał a teraz wszystkie koła zatrzymane.
> Mój ma już 8 lat a jak jest w tych nowych?
> Gimnazjalista w Pascalu takie programy pisze. :-)

Można tez jechać tramwajem, jak się nie umie używać pojazdu...

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry

Dnia 03.12.2010 Tomasz Pyra <h...@s...spam.spam> napisał/a:
> W dniu 2010-12-03 09:46, Samotnik pisze:
>
>> No właśnie, fundamentalne pytanie. We wszystkich samochodach jakie miałem,
>> na lodzie lub bardzo śliskim zbitym śniegu najefektywniejsze hamowanie to
>> takie, żeby być na granicy włączania się ABSu, nie dopuścić do zatrzymania
>> kół i hamować klockiem o tarczę, a nie oponą o lód.
>
> To raczej złudzenie, chyba że ten ABS jakiś bardzo stary.

Kiedyś mierzyłem ze stoperem, w samochodzie z 1995 roku. Z 50km/h
zatrzymywałem się dwie sekundy szybciej. W kolejnych nie
mierzyłem, ale odczucie mam takie samo.
--
Samotnik
Biżuteria: http://www.bizuteria-artystyczna.pl/

do góry

Karolek pisze:

> Nie rozumiesz o co chodzi w ogole.
> Jak chcesz kogos ominac na lodzie to NIE hamujesz i probujesz ominac,

Przeczytaj jeszcze raz mój pierwszy post zanim zaczniesz robić wykład o
ABS i historii świata. Raz na 100 razy się nie włączył w podobnych
warunkach. Chciałem dojść dlaczego się nie włączył. Że byłem o 1m za
blisko to wiem MOJA WINA!!!

Dowiedziałem się że zadziałał tak jak został skonstruowany.
Myślałem że jest mądrzejszy. Zboczenie "komputerzysty" :-)

> Jedyne co mogles zrobic to zachowac odpowiednia odleglosc i albo zdazyc
> wyhamowac na tym lodzie na zablokowanych kolach, albo puscic w ogole
> hamule i ominac przeszkode.

Ja się będę upierał że na szklance z górki sunięcie na zblokowanych
kołach jest gorsze niż hamowanie z ABS

> Wiec jeszcze raz powtarzam, zaden ABS nie skroci Ci drogi hamowania na
> lodzie (na lodzie wrecz ta droga hamowania sie wydluzy), zapamietaj to
> sobie.
>

Może kluczem do naszego pogodzenia będzie słowo "z górki" Na płaskim się
z Tobą zgadzam.

z

PS. Opisałem konkretną sytuację (LUDZIE czytajcie dokładnie) w której
moim zdaniem ABS by mi się przydał. Nie zadziałał bo miałem pecha.
Cztery koła się nie kręciły i ABS myślał że już ma fajrant :-)
Może ktoś napisze ile razy w roku (w życiu) miał taki niefart?

do góry

On Thu, 02 Dec 2010 22:38:33 +0100, z wrote:
>Było lekko z górki, turlaliśmy się w korku (prędkość pieszego) kiedy pod
>śniegiem pojawił się lód ABS zamilkł. Trzeba było może odpuścić ale ja
>jak ustawa przykazuje do oporu na hamulec.
>Czy ABSowi to się zdarza (uszkodzenie)?

Zdarza, zdarza, ale raczej odwrotnie. Ty w pedal, a on odpuszcza.
Bo mu np czujnik przestal meldowac obroty kol.

>Czy zbieg okoliczności? 4 koła nieruchome myślał że samochód stoi?

Koniec koncow musi przeciez auto zatrzymac.
Dawniej sie podawalo ze ponizej 12km/h nie dziala, teraz moze sa
lepsze. W mondeo jesli sie zacznie od wiekszej predkosci to dziala az
do zatrzymania.

J.

do góry

On Fri, 03 Dec 2010 08:03:58 +0100, z wrote:
>Nie wiem czy było powyżej 6 czy poniżej. W takich samych okolicznościach
>raz na 100 razy nie zadziałał. Po prostu pech :-(

Raczej nie pech, tylko jazda bez wyobrazni.

Nadmierna predkosc niedostosowana do warunkow .. i moze nawet
pracujacy ABS by nie pomogl :-)

J.

do góry

W dniu 2010-12-04 15:06, z pisze:
> Karolek pisze:
>
>> Nie rozumiesz o co chodzi w ogole.
>> Jak chcesz kogos ominac na lodzie to NIE hamujesz i probujesz ominac,
>
> Przeczytaj jeszcze raz mój pierwszy post zanim zaczniesz robić wykład o
> ABS i historii świata. Raz na 100 razy się nie włączył w podobnych
> warunkach. Chciałem dojść dlaczego się nie włączył. Że byłem o 1m za
> blisko to wiem MOJA WINA!!!
>

Ale ciagle myslisz, ze ABS by Ci skrocil droge hamowania na tym lodzie,
a to nieprawda.

> Dowiedziałem się że zadziałał tak jak został skonstruowany.
> Myślałem że jest mądrzejszy. Zboczenie "komputerzysty" :-)
>

No wlasnie byl taki madry i dlatego tak zadzialal, a Ty nie chcesz
zrozumiec, ze dobrze zadzialal i nie ma potrzeby, aby cos tam poprawiac.

>> Jedyne co mogles zrobic to zachowac odpowiednia odleglosc i albo
>> zdazyc wyhamowac na tym lodzie na zablokowanych kolach, albo puscic w
>> ogole hamule i ominac przeszkode.
>
> Ja się będę upierał że na szklance z górki sunięcie na zblokowanych
> kołach jest gorsze niż hamowanie z ABS
>

Tylko pod wzgledem sterownosci, pod wzgledem drogi hamowania, jest lepsze.

>> Wiec jeszcze raz powtarzam, zaden ABS nie skroci Ci drogi hamowania na
>> lodzie (na lodzie wrecz ta droga hamowania sie wydluzy), zapamietaj to
>> sobie.
>>
>
> Może kluczem do naszego pogodzenia będzie słowo "z górki" Na płaskim się
> z Tobą zgadzam.
>

Nie ma znaczenia czy z gorki, czy na plaskim, czy pod gorke.
ABS na lodzie nie skraca drogi hamowania.

> z
>
> PS. Opisałem konkretną sytuację (LUDZIE czytajcie dokładnie) w której
> moim zdaniem ABS by mi się przydał.

Masz prawo miec swoje zdanie, tak samo jak masz prawo sie mylic.
Niestety mylisz sie i ABS nie pomoglby Ci sie szybciej zatrzymac.

> Nie zadziałał bo miałem pecha.
> Cztery koła się nie kręciły i ABS myślał że już ma fajrant :-)

Sie nie krecily i pewnie juz wolno jechales.
Jakby ABS dzialal przywalilbys jeszcze mocniej.

> Może ktoś napisze ile razy w roku (w życiu) miał taki niefart?

Nigdy, ale moze dlatego, ze wiem jak dziala i po co zostal stworzony ABS.

--
Karolek

do góry

W dniu 2010-12-04 16:38, J.F. pisze:

> Koniec koncow musi przeciez auto zatrzymac.
> Dawniej sie podawalo ze ponizej 12km/h nie dziala, teraz moze sa
> lepsze. W mondeo jesli sie zacznie od wiekszej predkosci to dziala az
> do zatrzymania.
>

Tak od 2000 roku, czyli od kiedy wprowadzili pierscienie magnetyczne
zamiast zebnikow, dziala w zasadzie od 0km/h.
Mozna niezle wyrznac w przypadku usterki.



--
Karolek

do góry

W dniu 2010-12-04 10:20, Karolek pisze:

>> Jak hamujesz na granicy, to lekko naciskasz hamulec i samochód lekko
>> hamuje, więc pozornie skuteczność jest ok.
>> Jak depniesz hamulec z całej siły, ABS będzie odpuszczał, a samochód też
>> będzie lekko hamował (bo jest ślisko), ale skuteczność wydaje się
>> gorsza, bo ciśniesz hamulec np. 10x mocniej, a samochód hamuje tylko
>> trochę lepiej niż "na granicy".
>>
>> Dupohamowania jest w tych kwestiach bardzo zawodna.
>>
>
> Juz jednemu przytoczylem dane z testu, Tobie tez trzeba odpowiedni link
> dac?

Gdybyś Ty chociaż rozumiał o czym pisał Samotnik i o czym ja mu
odpowiedziałem.

Pojeździj sobie może kiedyś jakimś samochodem, a nie powtarzasz jakieś
legendy.

do góry

W dniu 2010-12-04 16:38, J.F. pisze:
> On Thu, 02 Dec 2010 22:38:33 +0100, z wrote:
>> Było lekko z górki, turlaliśmy się w korku (prędkość pieszego) kiedy pod
>> śniegiem pojawił się lód ABS zamilkł. Trzeba było może odpuścić ale ja
>> jak ustawa przykazuje do oporu na hamulec.
>> Czy ABSowi to się zdarza (uszkodzenie)?
>
> Zdarza, zdarza, ale raczej odwrotnie. Ty w pedal, a on odpuszcza.
> Bo mu np czujnik przestal meldowac obroty kol.

Wyłącznik ABS najłatwiej zrobić właśnie na czujniku.

I te samochody które widziałem bardzo szybko połapywały się, nawet w
czasie hamowania, że któryś czujnik nie działa i ABS się wyłącza.

Oczywiście jak awaria nastąpi w czasie hamowania to straty będą, bo
przez jakąś sekundę to koło nie będzie hamowane.

do góry

Karolek pisze:

> Tylko pod wzgledem sterownosci, pod wzgledem drogi hamowania, jest lepsze.

No dobra a jak nie ma lodu to inna fizyka obowiązuje? Skoro rodzaj
podłoża ma wpływ to "z górki" też.

Zostałem kiedyś "wdeptany w glebę" na tej grupie bo wydawało mi się że
na asfalcie ABS mi drogę hamowania wydłużył.

z

do góry