W dniu 25-06-2011 14:28, kogutek pisze:
> Działa tak jak sobie to jego twórca wykombinował. Silnik działający według
> ścisłych założeń tego pana zainstalowany we współczesnym samochodzie miał by z
> 20 koni z 2 litrów ( chyba przesadziłem). Taki samochód zużywał by z 50 litrów
> na 100 kilometrów. Jak uważasz że brednie piszę to ich nie zapamiętuj. Nie mój
> problem ze do końca życia będziesz głupi.

Zapytam jeszcze raz nieuku. 2.8 SOFIM (z popularnych dostawczaków) ma
20-30koni z 2 litrów i pali 50l/100km?

Pozdrawiam
Paweł

do góry

W dniu 2011-06-25 20:04, J.F. pisze:
> On Sat, 25 Jun 2011 19:37:13 +0200, jerzu wrote:
>> On Sat, 25 Jun 2011 14:43:17 +0200, J.F.
>>> Ale twoj maluch wydaje mi sie podejrzany. Jak pamietam to w trasie
>>> trudno bylo przekroczyc 4.5. W miescie blizej 6.
>>
>> Pamietasz takie powiedzenie "Jak chcesz żeby Twój maluch palił 4
>> litry, to kłam jak inni."?
>
> Akurat 4.5 w trasie to palil bez klamstwa i w dodatku dosc dokladnie.
>
> J.
>
>
Nie przekraczając 70 na liczniku, dziękuję za taką jazdę ;)

Pozdrawiam !

do góry

W dniu 25-06-2011 17:25, kogutek pisze:

> siebie. Weź porównaj śmieszną moc 60W do 1,5kW jakie jest potrzebne żeby przy
> sprężaniu w kilkadziesiąt milisekund podnieść temperaturę powietrza w
> cylindrze o 700 stopni. Czy dalej będziesz twierdził że świeca żarowa jest do
> grzania silnika czy już zaczynasz myśleć innymi kategoriami i zastanawiasz się
> do czego ona jest. To jak silnika ona nie ugrzeje, to znaczy że przede
> wszystkim do czegoś innego jest.

Zamiast bredzić i teoretyzować że świece podgrzewane są nonstop,
wystarczy je odpiąć (albo i nie - jak ci wygodniej) wziąć woltomierz i
zmierzyć w jakich warunkach sterownik podaje +12V na świece. Banalnie
proste i w moment rozwieje twoje mętne teorie.


Pozdrawiam
Paweł

do góry

W dniu 2011-06-25 16:36, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:
> W dniu 2011-06-25 14:43, J.F. pisze:
>> On Sat, 25 Jun 2011 12:22:29 +0200, Przemysław Czaja wrote:
>>> Kiedyś się uśmiałem gdy usłyszałem, że Porsche 911 pali w cyklu
>>> pozamiejskim ok 7,8l/100km a mój maluch palił wtedy z 6 na trasie a po
>>> mieście z 10 litrów na 100km :) ale i tak osiągnięcia Filipa wydają się
>>> lekko podkoloryzowane
>>
>> Ale twoj maluch wydaje mi sie podejrzany. Jak pamietam to w trasie
>> trudno bylo przekroczyc 4.5. W miescie blizej 6.
>
> Zależało od Malucha, właściciela i kowala mechanika. Znajomi mieli
> takiego, w którym poniżej 8 po Wrocławiu się zejść nie dało.

Po części wszystko prawda. Miałem jakiś czas super malucha - rocznika
nie pamiętam (wczesne 80 chyba), ale to jeszcze taki z chromowanymi
zderzakami itd. 650 (nie wiem czy E), wersja tzw. eksportowa.
Licznik zamykał na trasie ;), palił w mieście zdecydowanie
poniżej 6, w trasie (bez oszczędności) poniżej 5. Stary układ
zapłonowy, stary gaźnik :). Przyszła kryska na Matyska - pojawiły
się luzy na przepustnicy. Otrzymał w związku z powyższym nowy gaźnik,
(z elektrycznym zaworem ;)) i mimo najszczerszych chęci to już nie
był ten sam samochód - palił w trasie zawsze powyżej 5 a nawet pod
6, w mieście 6 przekraczał zawsze - z 6,5 to nic dziwnego. Jakiekolwiek
próby ustawiania tego gaźnika nie dawały oczekiwanych rezultatów.
Znajomy miał na owe czasy nówkę - FL :) Ten palił więcej niż
mój po zmianie gaźnika, a na trasie to go zostawiałem w stylu
"naddźwiękowym".

Wychodzi na to, że co nowe to gorsze, albo loteria ;)

do góry

W dniu 2011-06-25 20:21, Czarek Daniluk pisze:
> W dniu 2011-06-25 20:04, J.F. pisze:
>> On Sat, 25 Jun 2011 19:37:13 +0200, jerzu wrote:
>>> On Sat, 25 Jun 2011 14:43:17 +0200, J.F.
>>>> Ale twoj maluch wydaje mi sie podejrzany. Jak pamietam to w trasie
>>>> trudno bylo przekroczyc 4.5. W miescie blizej 6.
>>>
>>> Pamietasz takie powiedzenie "Jak chcesz żeby Twój maluch palił 4
>>> litry, to kłam jak inni."?
>>
>> Akurat 4.5 w trasie to palil bez klamstwa i w dodatku dosc dokladnie.
>>
>> J.
>>
>>
> Nie przekraczając 70 na liczniku, dziękuję za taką jazdę ;)

Pisałem wcześniej o swoim leciwym :) Zadowalał się poniżej tych 5
litrów zamykając licznik ;) (licznik i napęd nie były zepsute,
130 na tym widziane było często). Kolegi niestety palił w takich
warunkach zdecydowanie powyżej 6 i nawet nie było szans na to,
by mnie dogonił np. na gierkówce :)

do góry

Hello J.F.,

Saturday, June 25, 2011, 8:04:24 PM, you wrote:

>>>Ale twoj maluch wydaje mi sie podejrzany. Jak pamietam to w trasie
>>>trudno bylo przekroczyc 4.5. W miescie blizej 6.
>>Pamietasz takie powiedzenie "Jak chcesz żeby Twój maluch palił 4
>>litry, to kłam jak inni."?
> Akurat 4.5 w trasie to palil bez klamstwa i w dodatku dosc dokladnie.

Chyba za TIRem na Gierkówce.



--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

DoQ <p...@g...com> napisał(a):

> W dniu 25-06-2011 14:28, kogutek pisze:
> > Działa tak jak sobie to jego twórca wykombinował. Silnik działający według
> > ścisłych założeń tego pana zainstalowany we współczesnym samochodzie miał by
> z
> > 20 koni z 2 litrów ( chyba przesadziłem). Taki samochód zużywał by z 50 litró
> w
> > na 100 kilometrów. Jak uważasz że brednie piszę to ich nie zapamiętuj. Nie mó
> j
> > problem ze do końca życia będziesz głupi.
>
> Zapytam jeszcze raz nieuku. 2.8 SOFIM (z popularnych dostawczaków) ma
> 20-30koni z 2 litrów i pali 50l/100km?
>
> Pozdrawiam
> Paweł
Nawet nie wiem o jakim samochodzie piszesz. Ale wiem coś innego. Jesteś
głupszy niż ustawa przewiduje. Zastanawiam się teraz jak to możliwe że ktoś
tak głupi potrafi pisać.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

?> W M1 Abrams wsadzili turbinę - zaletą jest to, że czego nie nalejesz to
> jedziesz

okropnie się mylisz
turbina jest baaardzo wrażliwa na jakoś paliwa
szczególnie na nagar
nie mówiąc już o temp pracy
T4 jest rzędu 700 ale utrzymywana +-20st.C.

ale np. do diesli w USarmy i AF itp
można lać kerozynę.

do góry

Dnia 2011-06-25 16:34, *kogutek* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby
odpisać:
> W każdym z tych remontowanych przez Ciebie silników był
> odpowiednik świecy żarowej. Świeca żarowa to dodatkowe urządzenie. Jak się wie
> co robi to w pewnych konstrukcjach można je pominąć jako dodatkowy element.
> Wystarczy odpowiednio zaprojektować na przykład tłok żeby któraś z jego
> krawędzi była gorzej chłodzona.

Nawet trollem trzeba umieć być - na pierwszy rzut oka wydajesz się być
inteligentny, dosyć łatwo ci idzie odpisywanie na posty dołujące twoje
rojenia, ale tutaj już przeszedłeś sam siebie - weź ty nam napisz jakim
cudem taki silnik ze świecą żarową w formie tłoka (fragmentu) w ogóle
odpali?

--
Mirek Ptak - Signum '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

do góry

W dniu 25-06-2011 21:59, kogutek pisze:

>> Zapytam jeszcze raz nieuku. 2.8 SOFIM (z popularnych dostawczaków) ma
>> 20-30koni z 2 litrów i pali 50l/100km?
> Nawet nie wiem o jakim samochodzie piszesz. Ale wiem coś innego. Jesteś
> głupszy niż ustawa przewiduje. Zastanawiam się teraz jak to możliwe że ktoś
> tak głupi potrafi pisać.

Aha, czyli tradycyjnie chowasz swój głupi, koguci łeb w piasek bo czegoś
nie wiesz.

do góry