W dniu 2018-06-24 o 10:41, sirapacz pisze:
>
>> Jakiś czas temu był podobny temat. Ktoś napisał, że nie powinno używać
>> się kabli od spawarek, ale przeleciałem i doczytałem uzasadnienia, a
>> teraz nie mogę odnaleźć.
>> Czy rzeczywiście?
>
>
> może dlatego,  że drogie? ;)
> można można

Niezupełnie, nie zawsze.

Chodzi o to, żeby nie łączyć "na dłużej" i "zbyt dobrymi przewodami"
akumulatorów o bardzo różnym stopniu naładowania, aby zbyt dużym prądem
wyrównawczym nie uszkodzić akumulatorów.


--
Pozdrawiam.

Adam

do góry

Użytkownik "LordBluzg(R)" <m...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:5b336136$0$620$65785112@news.neostrada.pl...
>W dniu 2018-06-27 o 03:55, Malkoit pisze:
>>
>> Problemem jest mozliwość uszkodzenia alternatora przy mozliwym
>> przeciążeniu prądowym w warunkach uruchamiania innego
>> samochodu.
>> Udowodnij, że producent przewidział takie uruchamianie
>> i zabezpieczył alternator.

> Udowodnij że z alternatora popłynie wiekszy prąd niż wartość nominalna
> (maksymalna).
> --
> LordBluzg(R)
> ?Sukces WOŚP klęską PiS?

Jeżeli może popłynąć prąd nominalny to również może popłynąć prąd większy
od nominalnego; wystarczy że obciążenie alternatora będzie większe od
przewidzianego przez projektanta, np. uruchamiany silnik innego samochodu.

do góry

Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:1tq5018vwqr45.h63q0us15uxa$.dlg@40tude.net...
> Dnia Wed, 27 Jun 2018 04:11:45 +0200, Malkoit napisał(a):
>>
>> Tak mogłoby być gdyby było i działało zabezpieczenie przed przeciążeniem
>> prądowym, ale jak dotąd nikt nie udowodnił, że producent
>> umieścił takie zabezpieczenie.
>
> Ale tu nie ma co umieszczac, bo to samo jest.

Sprecyzuj co masz na myśli.

> normalnie im wiekszy
> prad pobierany tym wiekszy prad wzbudzenia potrzebny (bez zmiany
> obrotow).
> W pewnym momencie dojdziesz do maksimum, dalszy wzrost poboru pradu
> nie bedzie mogl byc skompensowany wzbudzeniem, wiec spadnie napiecie
> wyjsciowe, wiec spadnie tez napiecie na cewce wzbudzenia i prad, wiec
> spadnie dalej prad i napiecie wyjsciowe.
>
> J.

Chodzi o ten "pewny moment dojścia do maksimum".
To maksimum prądu może uszkodzić regulator, a także diody wyjściowe
alternatora.
Jeżeli zakładasz, że to maximum występuje już przy prądzie nominalnym/max
dopuszczalnym, a nie przy wiekszym, to udowodnij to.

do góry

Narysowane jest to na charakterystyce alternatora. Wzbudzane nie moze byc wieksze niz
wynikajace z opornosci przewodzacego tranzystora, opornosci cewki i wydajnosci
pradowej zrodla zasilania regulatora. Samoregulacje alternatora w zakresie
ograniczania pradu wyjsciowego przy pelnym wzbudzaniu inwzroscie obrotow odpowiada
mechanizm ktorego nie zrozumiesz. Amen.

do góry

Użytkownik "Zenek Kapelinder" <4...@g...com> napisał w wiadomości
news:fcaff7b7-e480-4e8c-8f3d-fbfdfec1ebeb@googlegrou
ps.com...

> Narysowane jest to na charakterystyce alternatora.

Tu nie jest kościół w którym właściciel boga podaje do wierzenia.
Wreszcie przedstaw charakterystykę i udowodnij.

> Wzbudzane nie moze byc wieksze niz wynikajace z opornosci przewodzacego
> tranzystora,

Ale może byc wystarczające do uszkodzenia przy obciązeniu alternatora
ponad to co przewidział projektant, czyli rozruch silnika innego samochodu.

do góry

W dniu 2018-06-27 o 15:59, Malkoit pisze:
> Użytkownik "LordBluzg(R)" <m...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
> news:5b336136$0$620$65785112@news.neostrada.pl...
>> W dniu 2018-06-27 o 03:55, Malkoit pisze:
>>>
>>> Problemem jest mozliwość uszkodzenia alternatora przy mozliwym
>>> przeciążeniu prądowym w warunkach uruchamiania innego
>>> samochodu.
>>> Udowodnij, że producent przewidział takie uruchamianie
>>> i zabezpieczył alternator.
>
>> Udowodnij że z alternatora popłynie wiekszy prąd niż wartość nominalna
>> (maksymalna).

> Jeżeli może popłynąć prąd nominalny to również może popłynąć prąd większy
> od nominalnego; wystarczy że obciążenie alternatora będzie większe od
> przewidzianego przez projektanta,  np. uruchamiany silnik innego samochodu.
>

Nie, debilu. Prąd maksymalny jest określony przez cewkę wzbudzenia,
przekrój drutu stojana, ilość zwojów i obroty. Równie dobrze możesz se
napisać że jak bateryjka ma 1,5V i 200mA to jak ją bardziej obciążysz to
odda 2V i 05A a jak ją rozpędzisz powyżej prędkości światła to ci cofnie
czas do mezozoiku.

Jebniesz się w końcu w ten głupi łeb i przestaniesz dupę zawracać?

Kurwiu głupi, jesli możesz podnieść 50KG to jeśli ci włoże worek cementu
na łeb to podniesiesz 100kg?

Spierdalaj, pojebie.
--
LordBluzg(R)
?Sukces WOŚP klęską PiS?

do góry

W dniu .06.2018 o 17:55 LordBluzg(R) <m...@p...onet.pl> pisze:

> jesli możesz podnieść 50KG to jeśli ci włoże worek cementu na łeb to
> podniesiesz 100kg?

Idealnie zobrazowałeś tok myślenia kolegi Malkoit :-)

TG

do góry

Użytkownik "LordBluzg(R)" <m...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:5b33b37b$0$608$65785112@news.neostrada.pl...
>
> jesli możesz podnieść 50KG to jeśli ci włoże worek cementu na łeb to
> podniesiesz 100kg?
> --
> LordBluzg(R)
> ?Sukces WOŚP klęską PiS?

Zenek może podnieść, bo on ma taki łeb i taką charakterystykę.

do góry

W dniu 2018-06-27 o 12:45, Adam pisze:
> W dniu 2018-06-24 o 10:41, sirapacz pisze:
>>
>>> Jakiś czas temu był podobny temat. Ktoś napisał, że nie powinno
>>> używać się kabli od spawarek, ale przeleciałem i doczytałem
>>> uzasadnienia, a teraz nie mogę odnaleźć.
>>> Czy rzeczywiście?
>>
>>
>> może dlatego,  że drogie? ;)
>> można można
>
> Niezupełnie, nie zawsze.
>
> Chodzi o to, żeby nie łączyć "na dłużej" i "zbyt dobrymi przewodami"
> akumulatorów o bardzo różnym stopniu naładowania, aby zbyt dużym prądem
> wyrównawczym nie uszkodzić akumulatorów.
>
>

Akumulatora samochodowego nie da się tak uszkodzić.

do góry

Mozesz sie odpierdolic?

do góry