W dniu 2010-12-03 13:19, Mikołaj Tutak pisze:

> W poniedziałek stałem 3h na odcinku 500m bo **je w TIRach na lenich,

Nie sądzę żeby to były opony letnie, raczej całoroczne.
Chociaż oczywiście jak już są łyse (a z powodu wysokich cen opony w
ciężarówkach często eksploatuje się aż zaczyna z nich wyłazić oplot) to
niewielka różnica.

do góry

W dniu 2010-12-03 13:28, PesTYcyD pisze:

> A teraz pytanie czy opony typu AT dla 4x4 będą traktowane jako zimówki? ;)

Jeżeli mają oznaczenie M+S to będą.
Te AT które widziałem miały M+S.

do góry

Użytkownik "Artur Maśląg" <f...@p...com> napisał w
>W dniu 2010-12-03 16:23, J.F. pisze:
> (...)
>> Wydaje mi sie ze od stosunkowo niedawna - dawniej kierowca
>> zawsze mial
>> argument ze droga bardziej sliska niz norma przewiduje, i widac
>> odpowiedni urzad powinien dostac mandat.
>
> Nie jestem o tym taki przekonany.

Skoro przepisy wymagaly opon o 1.6mm bieznika, to o co panu
policjantowi chodzi ? :-)
Kierowca dopasowal predkosc do warunkow, stanal i czeka na wiosne
:-)

>> Dopiero od niedawna pojawil sie
>> nieprecyzyjny zapis o przygotowaniu pojazdu.
> Ten o płynie niezamarzającym i oponach 'nieletnich' w warunkach
> zimowych? 2006, jeśli mnie pamięć nie myli.

Byc moze 2006. Z tym ze tam nic nie bylo o "nieletnich" oponach -
mial byc stan pojazdu dopasowany do warunkow.
Czyli tym razem jak kierowca stanal, to znaczy ze mial
niedopasowany i mandat mu sie nalezy.

>>>> P.S. Opony caloroczne maja stosowne oznaczenie ?
>>> Od tego trzeba było zacząć - tak, mają. Nawet w Szwecji, którą
>>> to się
>>> przytacza jako przykład.
>> Musze swoje Navigatory dokladnie obejrzec.
>
> Nie musisz ich oglądać - spełniają wymagania szwedzkie, spełniają
> i niemieckie (jakby co).

Zaufanie jest dobre, ale kontrola lepsza :-P

>> Dzis jakas lepsza pogoda, mniej lodu, wiecej sniegu i calkiem
>> dobrze
>> sobie radzily..
> No właśnie - na lodzie to żadna opona nie trzyma i opowieści o
> lamelkach można sobie w buty włożyć.

No coz, proponowalem krajanom zabawe w przeciaganie liny, ale widze
ze bede musial dynanometr zbudowac. Bo glowy nie dam - daja cos czy
nie. Nawet zimowki sie slizgaja, ale co innego wrazenie, a co
innego konkretny pomiar.

>Jeszcze trochę a zaczną pisać,
> że tramwaje muszą mieć koła zimowe, ponieważ parę z szyn
> wyleciało.
> Zima się trafiła a tu płacz i lament ;)

Kiedy we wrocku ta zima jest zaledwie srednia, a tramwaje sie cos
nagminnie wytramwajaja z kursu. Co o tyle dziwne ze raptem rok temu
mielismy prawdziwa.

J.

do góry

W dniu 2010-12-03 19:24, Tomasz Pyra pisze:
> W dniu 2010-12-03 13:19, Mikołaj Tutak pisze:
>
>> W poniedziałek stałem 3h na odcinku 500m bo **je w TIRach na lenich,
>
> Nie sądzę żeby to były opony letnie, raczej całoroczne.

Nie ma czegoś takiego, jak opony letnie dla samochodów ciężarowych.

> Chociaż oczywiście jak już są łyse (a z powodu wysokich cen opony w
> ciężarówkach często eksploatuje się aż zaczyna z nich wyłazić oplot) to
> niewielka różnica.

Wyłażący oplot z opon samochodów ciężarowych?

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

do góry

W dniu 2010-12-03 19:29, J.F. pisze:
(...)
>> Jeszcze trochę a zaczną pisać,
>> że tramwaje muszą mieć koła zimowe, ponieważ parę z szyn wyleciało.
>> Zima się trafiła a tu płacz i lament ;)
>
> Kiedy we wrocku ta zima jest zaledwie srednia,

Średnia? Panie, to 'armagiedon' ;) A tak poważnie - jaka to zima?
Trochę śniegu spadło itd. Tak naprawdę źle było (piszę o mazowieckim),
ponieważ w poniedziałek rano padało i była temp. +- 0. Śnieg topniał,
temperatura spadała, wszystko zamarzało. Śnieg padał nadal, służby nie
działały... Efekt... Cóż - ludzie od dawna nie wiedzą co to zima itd.
Służby też średnio reagują, ponieważ samochody mają ABS/ESP, zimowe
opony itd. Póki coś się naprawdę nie zawali (jak problemy KM) to
niewiele robią.

> a tramwaje sie cos
> nagminnie wytramwajaja z kursu. Co o tyle dziwne ze raptem rok temu
> mielismy prawdziwa.

Wychodzą wieloletnie zaniedbania, zmiany w strukturach zatrudnienia,
oszczędności itd. O łamiących się przegubowcach w DC też nigdy nie
słyszałem (nie znaczy to, że takich wypadków w ogóle nie było), ale
to kolejna kwestia.

BTW - znowu sypie dość zdrowo od jakieś czasu, jestem ciekaw co
przyniesie kolejny dzień.

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

do góry

W dniu 2010-12-03 13:41, Agent pisze:
>
> Użytkownik "PH" <P...@p...news> napisał w wiadomości
> news:idakkb$75p$1@news.onet.pl...
>> http://www.tvn24.pl/-1,1684778,0,1,w-niemczech-tylko
-na-zimowkach,wiadomosc.html
>>
>>
>> mam nadzieję ze już wkrótce także u nas.
>>
> Mi to się marzy obowiązaek dla TIRów - chociażby dla ciągnika. Co jak co
> ale to są auta które sporo czasu sa na drodze i stwarzają wieksze
> zagrożenie niż auta osobowe.

Bieżnik w ciężarówkach jest całoroczny, czyli też przystosowany do
jeżdżenia po śniegu.
Problemem jest raczej eksploatacja takich opon do upadłego.

Bo jednak większość ciężarówek daje radę, stają pewnie ci na łysych oponach.

do góry

W dniu 2010-12-03 19:31, Artur Maśląg pisze:
> W dniu 2010-12-03 19:24, Tomasz Pyra pisze:
>> W dniu 2010-12-03 13:19, Mikołaj Tutak pisze:
>>
>>> W poniedziałek stałem 3h na odcinku 500m bo **je w TIRach na lenich,
>>
>> Nie sądzę żeby to były opony letnie, raczej całoroczne.
>
> Nie ma czegoś takiego, jak opony letnie dla samochodów ciężarowych.

No przecież to napisałem.



>
>> Chociaż oczywiście jak już są łyse (a z powodu wysokich cen opony w
>> ciężarówkach często eksploatuje się aż zaczyna z nich wyłazić oplot) to
>> niewielka różnica.
>
> Wyłażący oplot z opon samochodów ciężarowych?

Przenośnia taka - w sensie że jeździ się na tych oponach do upadłego.

Kiedyś przeszedłem się z ciekawości po parkingu na którym pauzowało
sporo ciężarówek - stan opon był w wielu wypadkach fatalny.
Dojechane już dawno do znaczników minimów (które i tak oznaczają stan
krytyczny opony).

do góry

W dniu 2010-12-03 19:57, Tomasz Pyra pisze:
> W dniu 2010-12-03 13:41, Agent pisze:
>>
>> Użytkownik "PH" <P...@p...news> napisał w wiadomości
>> news:idakkb$75p$1@news.onet.pl...
>>> http://www.tvn24.pl/-1,1684778,0,1,w-niemczech-tylko
-na-zimowkach,wiadomosc.html
>>>
>>>
>>>
>>> mam nadzieję ze już wkrótce także u nas.
>>>
>> Mi to się marzy obowiązaek dla TIRów - chociażby dla ciągnika. Co jak co
>> ale to są auta które sporo czasu sa na drodze i stwarzają wieksze
>> zagrożenie niż auta osobowe.
>
> Bieżnik w ciężarówkach jest całoroczny, czyli też przystosowany do
> jeżdżenia po śniegu.

Nie bieżnik, a w ogóle opony. To zdecydowanie inne konstrukcje niż
to do samochodów osobowych. Podobnie jak warunki eksploatacji.

> Problemem jest raczej eksploatacja takich opon do upadłego.

To się bieżnikuje. Z definicji.

> Bo jednak większość ciężarówek daje radę, stają pewnie ci na łysych
> oponach.

Stoją z różnych przyczyn - mało kto jeździ na łysych oponach. Śmiem
twierdzić, że spotkanie normalnej ciężarówki na łysych oponach graniczy
z cudem.

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

do góry

W dniu 2010-12-03 20:04, Tomasz Pyra pisze:
> W dniu 2010-12-03 19:31, Artur Maśląg pisze:
>> W dniu 2010-12-03 19:24, Tomasz Pyra pisze:
>>> W dniu 2010-12-03 13:19, Mikołaj Tutak pisze:
>>>
>>>> W poniedziałek stałem 3h na odcinku 500m bo **je w TIRach na lenich,
>>>
>>> Nie sądzę żeby to były opony letnie, raczej całoroczne.
>>
>> Nie ma czegoś takiego, jak opony letnie dla samochodów ciężarowych.
>
> No przecież to napisałem.

Nie, tego nie napisałeś.

>>> Chociaż oczywiście jak już są łyse (a z powodu wysokich cen opony w
>>> ciężarówkach często eksploatuje się aż zaczyna z nich wyłazić oplot) to
>>> niewielka różnica.
>>
>> Wyłażący oplot z opon samochodów ciężarowych?
>
> Przenośnia taka - w sensie że jeździ się na tych oponach do upadłego.

Też nie bardzo pasuje - inna konstrukcja opon.

> Kiedyś przeszedłem się z ciekawości po parkingu na którym pauzowało
> sporo ciężarówek - stan opon był w wielu wypadkach fatalny.
> Dojechane już dawno do znaczników minimów (które i tak oznaczają stan
> krytyczny opony).

Nie wiem gdzie chodziłeś i kiedy - przejdź się teraz, albo pooglądaj
to co mają na osiach jak stoisz przed światłami...

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

do góry

W dniu 2010-12-03 17:45, Arek (G) pisze:
> W dniu 2010-12-03 14:44, Mario pisze:
>> W dniu 2010-12-03 14:21, The_EaGle pisze:
>>> W dniu 2010-12-03 12:34, PH pisze:
>>>> http://www.tvn24.pl/-1,1684778,0,1,w-niemczech-tylko
-na-zimowkach,wiadomosc.html
>>>>
>>>>
>>>>
>>>>
>>>> mam nadzieję ze już wkrótce także u nas.
>>>
>>> A ja mam dość kolejnych obowiązków i zakazów. Znów jakiś idiota ustali
>>> że właściwy termin wymiany opon to 1 X i jak będzie +20 to będę musiał
>>> jeździć na zimówkach.
>>>
>>> Pozdrawiam
>>> Rafal
>>
>> To podobnie jak ze światłami all day. Środek lipca, stoisz w korku no i
>> musisz świecić.
>> BPNMSP :-)
>
> A kto Ci nakazuje świecić w korku?
>
> "7. Przepisy ust. 1-5 stosuje się odpowiednio podczas zatrzymania
> pojazdu, wynikającego z warunków lub przepisów ruchu drogowego. Jeżeli
> zatrzymanie trwa ponad 1 minutę, dopuszcza się wyłączenie świateł
> zewnętrznych pojazdu, o ile na tym samym pasie ruchu, przed tym pojazdem
> i za nim, stoją inne pojazdy."
>
>
> A.
może przestań świat postrzegać 1bitowo. Korek może być też taki, gdzie
toczysz się 10km/h przez godzinę, obowiązkowo trzeba być lepiej
widocznym i świecić.

mario

do góry