NetiaAbonent wrote:

> Chłopie, w trakcie jazdy silnik robi odcięcie paliwa a samochód jedzie
> to co Ty tu gadasz

Bo żeby stanął to musi najpierw jechać. A jechać bez wyłączenia silnika
nie przestanie, bo ECU w okolicach obrotów biegu jałowego (zwykle nieco
wyżej) zacznie podawać paliwo, właśnie po to, żeby silnik nie zgasł.

--
ss??q s? ??u??ou??

do góry

AZ wrote:

> My mowimy o hamowaniu silnikiem w postaci zdjecia nogi z gazu a nie
> wylaczeniem go

To raczej ja o tym mówię, Wy chcieliście blokować całkowicie koła
silnikiem, wiec Wam napisałem jak to zrobić.

> co w sumie nie ma zadnej roznicy do momentu gdy silnik
> bedzie zblizal sie z obrotami do obrotow biegu jalowego i dostanie
> dopiero wtedy paliwo jezeli jest wlaczony zaplon.

Różnica jest spora, bo zakładając, że na lodzie koła straciły
przyczepność, to po wyłączeniu silnika bardzo szybko stanie silnik wraz z
kołami i będą one całkowicie zablokowane -- tak jak chcieliście.

> Mam wrazenie, ze nie rozumiesz co to znaczy hamowanie silnikiem. To nie
> jest sposob na hamowanie zawsze i wszedzie, w bardzo wielu przypadkach
> po prostu wstepne hamowanie czy zwolnienie mozna zrobic silnikiem bez
> uzywania hamulcow.

Ależ rozumiem i hamuję silnikiem w dobrych warunkach. Oszczędzam w ten
sposób paliwo, a poza tym jadąc dynamicznie łatwo przy takim "hamowaniu"
szybko przyspieszyć, bo stopa zajmuje się jednym pedałem a nie dwoma.
Hamuję silnikiem także jadąc po górach.

Ale nie po lodzie czy śniegu.

--
ss??q s? ??u??ou??

do góry

Dnia 19.01.2014 t? <t?> napisał/a:
> AZ wrote:
>
>> Jednak ma znaczenie. Na zablokowanych nie skrecisz w ogole, na krecacych
>> sie za wolno cos skrecisz.
>
> Wątpię, żebym skręcił, skoro koła straciły przyczepność.
>
Tu chodzi o wspolczynnik poslizgu. A przyczepnosc moze byc zmniejszona - nie
jest to 0/1.

Rusz samochodem FWD z uslizgiem i zobacz, ze da sie skrecac choc kola sa
w poslizgu.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

On 2014-01-19 13:45, J.F. wrote:


> Ale przeciez tlumacze - nawet jesli silnik stanie, to jak puscisz
> hamulec, to pojazd zadziala jak rozrusznik i silnik ruszy.
> W obliczu sytuacji nawet tego nie zauwazysz.

Ok - to rozumiem.

> A ABS dziala bardzo szybko, wiec gdyby zatrzymal kolo calkowicie, to
> tym bardziej bys nie zauwazyl.

Imho jakbyś zatrzymywał koła całkowicie, to obroty silnika musiałyby?
spaść do zera. Chyba nie spadają.

Shrek.

do góry

Dnia 19.01.2014 t? <t?> napisał/a:
>> Chłopie, w trakcie jazdy silnik robi odcięcie paliwa a samochód jedzie
>> to co Ty tu gadasz
>
> Bo żeby stanął to musi najpierw jechać. A jechać bez wyłączenia silnika
> nie przestanie, bo ECU w okolicach obrotów biegu jałowego (zwykle nieco
> wyżej) zacznie podawać paliwo, właśnie po to, żeby silnik nie zgasł.
>
Dzizas. Hamowanie silnikiem nie polega na hamowaniu do zatrzymania pojazdu.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

NetiaAbonent wrote:

>> W ogóle nie działa, bo nie jest istotne, czy koła są zablokowane
>> całkowicie czy też kręcą się "tylko" 2x za wolno, ale czy auto ma
>> przyczepność, czy tez nie.
>
> To przecież ABS nie daje przyczepności tylko sterowność.

ROTFL.

--
ss??q s? ??u??ou??

do góry

Dnia Sun, 19 Jan 2014 12:09:29 +0100, RadoslawF napisał(a):
> Dnia 2014-01-18 23:00, Użytkownik J.F. napisał:
>>>>> Skąd przekonanie że w kilkunastoletnich pojazdach ten ABS
>>>>> jeszcze działa ?
>>>> Wiem bo mam :-)
>>> To że ty masz i dbasz coby działało nie oznacza że inny robią
>> Nie dbam,a on i tak dziala :-)
> Masz dobry lub młody pojazd.

Kilkunastoletni.
Opinia o fordach mi troche spadla, odkad posiadam mondeo :-)

>>> to samo. Widzę po znajomych jak to wygląda: "abs szwankuje
>>> i mechanik twierdzi że muszę wydać xxxx zł" w odpowiedzi "olej
>>> dziada, wyciągasz bezpiecznik i masz problem z głowy". :-)
>> I wyciagaja ... a za rok czy dwa kupuja nowe auto ?
>> Tzn nowsze.
> Przy takim podejściu do oszczędności to raczej za często
> nie wymieniają na nowsze modele. Bo chyba nie zakładasz że jak
> ktoś ma pojazd bez ABS to musi w ciągu roku czy dwu go rozbić.

Inne rzeczy sie psuja, rdza przezera - a naprawy sie nie oplacaja,
wiec trzeba pojazd porzucic. A nastepny, nawet kilkunastoletni, ma
spora szanse ABS miec.

No i skutki na allegro widac 80% ABS ma.

J.

do góry

Dnia 19.01.2014 t? <t?> napisał/a:
>> My mowimy o hamowaniu silnikiem w postaci zdjecia nogi z gazu a nie
>> wylaczeniem go
>
> To raczej ja o tym mówię, Wy chcieliście blokować całkowicie koła
> silnikiem, wiec Wam napisałem jak to zrobić.
>
He? W ktorym miejscu bo nie zalapalem?
>>
>> co w sumie nie ma zadnej roznicy do momentu gdy silnik
>> bedzie zblizal sie z obrotami do obrotow biegu jalowego i dostanie
>> dopiero wtedy paliwo jezeli jest wlaczony zaplon.
>
> Różnica jest spora, bo zakładając, że na lodzie koła straciły
> przyczepność, to po wyłączeniu silnika bardzo szybko stanie silnik wraz z
> kołami i będą one całkowicie zablokowane -- tak jak chcieliście.
>
Ja nigdzie o czyms takim nie pisalem, pisalem ze hamujac silnikiem kola sie
nie zablokuja bo beda pedzone przez silnik no chyba, ze samochod sie zatrzyma
ale nie o tym byla mowa.
>>
>> Mam wrazenie, ze nie rozumiesz co to znaczy hamowanie silnikiem. To nie
>> jest sposob na hamowanie zawsze i wszedzie, w bardzo wielu przypadkach
>> po prostu wstepne hamowanie czy zwolnienie mozna zrobic silnikiem bez
>> uzywania hamulcow.
>
> Ależ rozumiem i hamuję silnikiem w dobrych warunkach. Oszczędzam w ten
> sposób paliwo, a poza tym jadąc dynamicznie łatwo przy takim "hamowaniu"
> szybko przyspieszyć, bo stopa zajmuje się jednym pedałem a nie dwoma.
> Hamuję silnikiem także jadąc po górach.
>
Ja praktycznie non-stop bo motocyklem nie da sie inaczej a przyzwyczajenia
zostaja :-)
>
> Ale nie po lodzie czy śniegu.
>
Tak jak pisalem wczesniej - mowiac o hamowaniu silnikiem nie mialem na mysli
wcale wbicia 2 biegu przy 60 km/h i strzale ze sprzegla tylko o zwyklym
zdjeciu nogi z gazu.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

AZ wrote:

> Tu chodzi o wspolczynnik poslizgu. A przyczepnosc moze byc zmniejszona -
> nie jest to 0/1.

Jak koła są całkowicie zablokowane to też nie jest 0, inaczej samochód
nigdy by się nie zatrzymał (przy braku oporów powietrza).

> Rusz samochodem FWD z uslizgiem i zobacz, ze da sie skrecac choc kola sa
> w poslizgu.

Nieraz zimą bawię się (poza drogami publicznymi) skręcając mocno koła i
wciskając gaz w podłogę -- zero efektu, auto jedzie tam gdzie jechało[1].

[1] Nie próbujcie tego sami, bo jak nie umiecie, to skończycie próbę na
drzewie. ;-)

--
ss??q s? ??u??ou??

do góry

AZ wrote:

> Dzizas. Hamowanie silnikiem nie polega na hamowaniu do zatrzymania
> pojazdu.

Wiem, ale kto broni Wam tak robić? :D

--
ss??q s? ??u??ou??

do góry