Witam
Mam zamiar przesciasc sie na samochod audi b8, dotad mialem b6 ze
zwyklym silnikiem 1.8T. Czytałem opinie ze te nowsze silniki sa do "dupy"
Dlaczego, co z nimi nie tak ???

I co by bylo lepsze fsi tfsi

do góry

W dniu 2016-01-16 o 18:39, kargul pisze:
> Witam
> Mam zamiar przesciasc sie na samochod audi b8, dotad mialem b6 ze
> zwyklym silnikiem 1.8T. Czytałem opinie ze te nowsze silniki sa do "dupy"
> Dlaczego, co z nimi nie tak ???
>
> I co by bylo lepsze fsi tfsi

Są tą całkowicie różne silniki niż ten który masz.
1.8T to stary silnik na wielopunktowym wtryski EFI.
FSI to wtrysk bezpośredni wraz z jego wszystkimi wadami.

Stare FSI to seria EA113m, pierwotnie jako wolnossąca z czasem
uturbiona. Wymaga tylko i wyłącznie NoPn98 - wyższy stopień sprężania
jak to w wolnossaku.

Serie TSI/TFSI to od początku turbo, tzw seria EA888. Mocnieszy układ
korbowo-tłokowy, łańcuch zamiast paska rozrządu, inny napęd pompy
wysokiego ciśnienia.



--
Pozdrawiam
Lewis

do góry

W dniu 2016-01-18 o 16:09, Lewis pisze:

> FSI to wtrysk bezpośredni wraz z jego wszystkimi wadami.

Dokładnie. Mam Toyotę Avensis z silnikiem z bezpośrednim wtryskiem.
Nigdy więcej... nigdy... przenigdy... może i buda ok, ale silnik
totalnie sp...ny. Dno, kompletne dno. Nie dziwie się że przestali w
końcu takie robić. Tym się nie da jeździć. Tylko na złom.


--
Irokez

do góry

> Nie dziwie się że przestali w końcu takie robić.

Przestali robić? Przecież VW aktualnie sprzedaje auta z tymi silnikami.

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

do góry

Użytkownik "Lewis" <"lewisa[tnij]"@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:n7iv76$qoi$1@node2.news.atman.pl...
>W dniu 2016-01-16 o 18:39, kargul pisze:
>> Witam
>> Mam zamiar przesciasc sie na samochod audi b8, dotad mialem b6 ze
>> zwyklym silnikiem 1.8T. Czytałem opinie ze te nowsze silniki sa do
>> "dupy"
>> Dlaczego, co z nimi nie tak ???
>>
>> I co by bylo lepsze fsi tfsi
>
> Są tą całkowicie różne silniki niż ten który masz.
> 1.8T to stary silnik na wielopunktowym wtryski EFI.
> FSI to wtrysk bezpośredni wraz z jego wszystkimi wadami.
>
> Stare FSI to seria EA113m, pierwotnie jako wolnossąca z czasem uturbiona.
> Wymaga tylko i wyłącznie NoPn98 - wyższy stopień sprężania jak to w
> wolnossaku.
>
> Serie TSI/TFSI to od początku turbo, tzw seria EA888. Mocnieszy układ
> korbowo-tłokowy, łańcuch zamiast paska rozrządu, inny napęd pompy
> wysokiego ciśnienia.

Silnik TFSI uzyskał Engine of the Year Award 2008.
Zaznacza się w tych silnikach coraz większy wzrost wysilenia, być może przy
zbyt dużym wysileniu są kłopoty.
Ogólnie udział jednostek benzynowych turbodoładowanych będzie rósł, to
efekt downsizing'u modnego w
obecnych czasach.
T.

do góry

W dniu 2016-01-18 o 23:06, Irokez pisze:
> W dniu 2016-01-18 o 16:09, Lewis pisze:
>
>> FSI to wtrysk bezpośredni wraz z jego wszystkimi wadami.
>
> Dokładnie. Mam Toyotę Avensis z silnikiem z bezpośrednim wtryskiem.
> Nigdy więcej... nigdy... przenigdy... może i buda ok, ale silnik
> totalnie sp...ny. Dno, kompletne dno. Nie dziwie się że przestali w
> końcu takie robić. Tym się nie da jeździć. Tylko na złom.

jestem nie w temacie - co jest takiego złego w tym silniku ze tak cie
wkurzył?
awaryjność czy osiągi?

do góry

Użytkownik "sirapacz" <n...@s...pl> napisał w wiadomości
news:n7l5nj$4c4$1@portraits.wsisiz.edu.pl...
>W dniu 2016-01-18 o 23:06, Irokez pisze:
>> W dniu 2016-01-18 o 16:09, Lewis pisze:
>> Tym się nie da jeździć. Tylko na złom.
>
> jestem nie w temacie - co jest takiego złego w tym silniku ze tak cie
> wkurzył?
> awaryjność czy osiągi?

Za jakiś czas tylko czymś takim będzie się jeździć. Gaźniki są praktycznie
w wozach zabytkowych, jednopunkt też przechodzi do historii, jak i diesle
bez torbodoładowania.
Ciekawi mnie ilość zaworów- przy dużym doładowaniu wystarczają dwa. Ale czy
będzie ich więcej?? W benzynowych pewnie tak. W dieslach niekoniecznie
(niższe obroty i dłuższy czas otwarcia zaworów).
Wzrost wysilenia silników jest od zarania dziejów motoryzacji i będzie to
szło naprzód- czy nam się to podoba, czy nie.
T.

do góry

W dniu 2016-01-19 o 18:13, Tomek pisze:
>
> Użytkownik "sirapacz" <n...@s...pl> napisał w wiadomości
> news:n7l5nj$4c4$1@portraits.wsisiz.edu.pl...
>> W dniu 2016-01-18 o 23:06, Irokez pisze:
>>> W dniu 2016-01-18 o 16:09, Lewis pisze:
>>> Tym się nie da jeździć. Tylko na złom.
>>
>> jestem nie w temacie - co jest takiego złego w tym silniku ze tak cie
>> wkurzył?
>> awaryjność czy osiągi?
>
> Za jakiś czas tylko czymś takim będzie się jeździć. Gaźniki są
> praktycznie w wozach zabytkowych, jednopunkt też przechodzi do historii,
> jak i diesle bez torbodoładowania.
> Ciekawi mnie ilość zaworów- przy dużym doładowaniu wystarczają dwa. Ale
> czy będzie ich więcej?? W benzynowych pewnie tak. W dieslach
> niekoniecznie (niższe obroty i dłuższy czas otwarcia zaworów).
> Wzrost wysilenia silników jest od zarania dziejów motoryzacji i będzie
> to szło naprzód- czy nam się to podoba, czy nie.
> T.

Za to EFI nie jest jakoś wybitnie "gorsze" od FSI, bzdury na temat
ekologii można w buty wsadzić. FSI jest "czystsze" na papierze, ale
20kkm po wyjeździe z fabryki i zasyfieniu kanałów dolotowych
dobrodziejstwami bezpośredniego wtrysku i cudownej recyrkulacji spalin
daje odwrotny skutek do zamierzonego. Silnik traci sprawność, produkuje
coraz więcej syfu i cały misterny plan wpizdu.

Ilość zaworów, kąty wałków, wznios i czasy otwarcia mają bardzo duże
znaczenie, tak w wolnossaku jak i w turbo.

--
Pozdrawiam
Lewis

do góry

W dniu 2016-01-19 o 09:59, Mateusz Bogusz pisze:
>> Nie dziwie się że przestali w końcu takie robić.
>
> Przestali robić? Przecież VW aktualnie sprzedaje auta z tymi silnikami.
>

Ale Toyota już nie...
A że kierowca nowego VW doświadcza tego co kierowca starszej Toyoty...
Tylko serwis się cieszy z roboty.

--
Irokez

do góry

W dniu 2016-01-19 o 12:12, sirapacz pisze:
> W dniu 2016-01-18 o 23:06, Irokez pisze:
>> W dniu 2016-01-18 o 16:09, Lewis pisze:
>>
>>> FSI to wtrysk bezpośredni wraz z jego wszystkimi wadami.
>>
>> Dokładnie. Mam Toyotę Avensis z silnikiem z bezpośrednim wtryskiem.
>> Nigdy więcej... nigdy... przenigdy... może i buda ok, ale silnik
>> totalnie sp...ny. Dno, kompletne dno. Nie dziwie się że przestali w
>> końcu takie robić. Tym się nie da jeździć. Tylko na złom.
>
> jestem nie w temacie - co jest takiego złego w tym silniku ze tak cie
> wkurzył?
> awaryjność czy osiągi?

technologiczne chodzenie na 1600 obrotów po odpaleniu silnika. Bo tak
musi. Na parkingu rano wyjesz kiedy inne chodzą cicho.
Czarny dym z wydechu jak w dieslu przy szybkiej redukcji - bo
bezpośredni wtrysk tak ma. Zasyfianie się dolotów, co chwilę czyścisz a
jak nie to jeździ jak padaka - bo w bezpośrednim nie masz płukania przez
paliwo. A w ogóle to silnik pracuje jak dziwka w ciąży - raz jedzie jak
pierun, raz jak maluch, raz równo, raz falują obroty, coś prubuje się
regulować spalaniem stukowym ale chyba mi nie wychodzi to mocy zabiera -
wygląda na spier..ny program ecu z którym chyba Toyota sobie nie dała
rady. W dodatku serwis mi w oczy mówi że nie ma nowszego programu, a
patrzę user innej pokazuje że ma jednak nowszy w tym samym silniku.
Pewnie boją się tego parcha kijem tykać. Jak to taka "zajebista"
technologia to czemu dali sobie spokój w nowych modelach z bezpośrednim
wtryskiem?


--
Irokez

do góry