> W dniu 2010-12-23 21:52, kogutek pisze:

> > sam chcesz zrobic mechanizm roznicowy? Elektryczny tez powinien skrecac.

>

> Dwa odpowiednio mniejsze silniki z motoreduktorami, po jednym na kolo.

> Sumarycznie powinny wazyc mniej niz sprzeglo i skrzynia z dyfrem, a

> skrzynia mimo wszystko zabiera sporo energii.

>

> --

> Pozdrawiam

> MarcinJM

> gg: 978510, marcinjm()op.pl

Lubie konkrety. Sporo to ile.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry

Dnia Sat, 25 Dec 2010 18:35:24 +0100, MarcinJM napisał(a):

> W dniu 2010-12-23 21:52, kogutek pisze:
>> sam chcesz zrobic mechanizm roznicowy? Elektryczny tez powinien
>> skrecac.
>
> Dwa odpowiednio mniejsze silniki
Ltore beda mialy mniejsza sparwnosc niz jeden wiekszy.

> z motoreduktorami, po jednym na kolo.
Kosztujacymi swoje.

> Sumarycznie powinny wazyc mniej niz sprzeglo i skrzynia z dyfrem, a
> skrzynia mimo wszystko zabiera sporo energii.
Sprawnosci skrzyni, po wymianie oleju na taki o mniejszej lepkosci to
typowo 95-96% razem z dyfrem. Sprzeglo, o ile nie masz silnika z kontrola
wzbudzenia, sie przydaje, bo dwa biegi wtedy sa potrzebne.
No i skrzynie dawca juz ma w komplecie, nie trzeba ekstra za nia placic.

--
Jaroslaw "jaros" Berezowski

do góry

On 25 Gru, 17:20, RadekNet <r...@r...com> wrote:
> Czyli albo traktowac to jako hobby albo zlecic fachowcowi od A do Z?

Ewentualnie jak ja, pół na pół ;)
Byłoby lepiej gdyby mi dzieci się nie wykluli, na razie nie mam
widoków na wolny czas niestety :/
Jeśli nie masz jeszcze trzody domowej, lubisz dłubać i nie masz dwóch
lewych rąk to jak najbardziej możesz próbować, a trudniejsze rzeczy
podrzucać zawodowym dłubaczom.

> Uwazasz, ze ta Corolla to dobra baza? Nie za duza?

Jeżeli masz kwasiaki to na pewno nie za duża, trzeba się sporo
nakombinować żeby to wszystko poupychać.

Pzdr.
L.

do góry

On 25 Gru, 23:53, Jaroslaw Berezowski
> Sprawnosci skrzyni, po wymianie oleju na taki o mniejszej lepkosci to
> typowo 95-96% razem z dyfrem.

Nie pamietam juz dokladnie, ale znajomy robil mi test astry z
silnikiem X16XEL na hamowni obciazeniowej maha, mierzy sie tam moc/
moment na kolach na 4 biegu krecac do odciecia, nastepnie wciskajac
sprzeglo( czy tez wrzucajac luz?)szacuje sie moc tracona na
przeniesieniu napedu... wyszlo na wydruku prawie 100KM na wale max,
strata na przeniesieniu ponad 20% (i twierdzil, ze calkiem dobra
skrzynia, bo to MALO!)

Jak znajde jeszcze ten wykres, to moge wrzucic, ale w necie zapewne sa
setki takich...

Sprzeglo, o ile nie masz silnika z kontrola
> wzbudzenia, sie przydaje, bo dwa biegi wtedy sa potrzebne.

Ja bym zostawil sprzeglo jako zabezpieczenie na wypadek awarii (np.
gdy regulator wlaczy full moc na silnik)

WS

do góry

On 26 Gru, 21:20, WS <L...@c...pl> wrote:
> Ja bym zostawil sprzeglo jako zabezpieczenie na wypadek awarii (np.
> gdy regulator wlaczy full moc na silnik)

Sprzęgło jest niepotrzebne, wirnik w silniku waży tyle co nic, zmiana
biegów jest banalna. A w razie czego można zrzucić na luz, co za
problem?

Pzdr.
L.

do góry

Dnia Sun, 26 Dec 2010 12:20:05 -0800, WS napisał(a):

> On 25 Gru, 23:53, Jaroslaw Berezowski
>> Sprawnosci skrzyni, po wymianie oleju na taki o mniejszej lepkosci to
>> typowo 95-96% razem z dyfrem.
>
> Nie pamietam juz dokladnie, ale znajomy robil mi test astry z silnikiem
> X16XEL na hamowni obciazeniowej maha, mierzy sie tam moc/ moment na
> kolach na 4 biegu krecac do odciecia, nastepnie wciskajac sprzeglo( czy
> tez wrzucajac luz?)szacuje sie moc tracona na przeniesieniu napedu...
> wyszlo na wydruku prawie 100KM na wale max, strata na przeniesieniu
> ponad 20% (i twierdzil, ze calkiem dobra skrzynia, bo to MALO!)
Hmm 80% to maja pasowe przekladnie CVT.
Te liczby sa z ksiazki Brandta "Build your own electric car", i nie
odbiegaj od tego co wiem z innych zrodel. Zwroc tez uwage, ze 1. Silniki
elektryczne lagodniej obchodza sie z przekladniami, 2. Mowa o zmianie
oleju na niskolepkosciowy, 3. Dawca ma za soba min. kilkadziesiat kkm i
dotarte mechanizmy.

--
Jaroslaw "jaros" Berezowski

do góry

Dnia Sun, 26 Dec 2010 22:07:40 -0800, Lisciasty napisał(a):

> On 26 Gru, 21:20, WS <L...@c...pl> wrote:
>> Ja bym zostawil sprzeglo jako zabezpieczenie na wypadek awarii (np. gdy
>> regulator wlaczy full moc na silnik)
>
> Sprzęgło jest niepotrzebne, wirnik w silniku waży tyle co nic, zmiana
> biegów jest banalna. A w razie czego można zrzucić na luz, co za
> problem?
O ile dla silnika PMDC to jest jeszcze sensowne, to zdjecie obciazenia z
wlaczonego na full silnika szeregowego skonczy sie latajacymi po okolicy
elementami tegoz silnika.


--
Jaroslaw "jaros" Berezowski

do góry

On 27 Gru, 16:18, Jaroslaw Berezowski <p...@g...pl> wrote:
> Dnia Sun, 26 Dec 2010 12:20:05 -0800, WS napisał(a):

> Hmm 80% to maja pasowe przekladnie CVT.
> Te liczby sa z ksiazki Brandta "Build your own electric car", i nie
> odbiegaj od tego co wiem z innych zrodel. Zwroc tez uwage, ze 1. Silniki
> elektryczne lagodniej obchodza sie z przekladniami, 2. Mowa o zmianie
> oleju na niskolepkosciowy, 3. Dawca ma za soba min. kilkadziesiat kkm i
> dotarte mechanizmy.

To jest sprawnosc samej przekladni, czy calego ukladu przeniesienia
napedu?

Znalazlem wykres mojej astry ( tego typu:
http://www.ttc.pl/wykresy/chiptuning_wykresy_seat.ht
m
)

Wyniki u mnie (jak widac nie do konca pamietalem...):
Po kolei od gory w tabelce
PNorm 91KM
PEng 89KM
PWheel 66,9KM
PDrag 22,3KM

czyli wyszlo 22,3/91 = 24% , ale to jest strata na calym przeniesieniu
napedu (dla mocy maksymalnej) - od lozysk w kolach, przez przeguby ,
dyfer, skrzynie...

Astra F '97 1.6 16V , pomiar w styczniu 2003, przebieg wtedy okolo
100tys.


WS

do góry

Dnia Mon, 27 Dec 2010 08:34:10 -0800, WS napisał(a):

> On 27 Gru, 16:18, Jaroslaw Berezowski <p...@g...pl> wrote:
>> Dnia Sun, 26 Dec 2010 12:20:05 -0800, WS napisał(a):
>
>> Hmm 80% to maja pasowe przekladnie CVT. Te liczby sa z ksiazki Brandta
>> "Build your own electric car", i nie odbiegaj od tego co wiem z innych
>> zrodel. Zwroc tez uwage, ze 1. Silniki elektryczne lagodniej obchodza
>> sie z przekladniami, 2. Mowa o zmianie oleju na niskolepkosciowy, 3.
>> Dawca ma za soba min. kilkadziesiat kkm i dotarte mechanizmy.
>
> To jest sprawnosc samej przekladni, czy calego ukladu przeniesienia
> napedu?
Mowa o skrzyni, czyli przekladnie+dyfer.


--
Jaroslaw "jaros" Berezowski

do góry

On 27 Gru, 20:29, Jaroslaw Berezowski <p...@g...pl> wrote:

> Mowa o skrzyni, czyli przekladnie+dyfer.

no to te 95-96% sprawnosci jakos nie chce wyjsc (aczkolwiek raczej na
standardowym oleju mierzone)

np. tu jest kilka wykresow, w tym takie z moca tracona na
przeniesieniu napedu
http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=283926
909&an=0&page=0

WS

do góry