On Thu, 11 Mar 2010 18:41:22 +0100, kogutek wrote:
>> http://www.gaspol.pl/pl/tylkounas.php?pid=409

>sprawność silnika spalinowego niskoprężnego jakieś 20%.

W dobrych warunkach pracy ze 30%, a jak zasilany gazem to moze byc
srednioprezny.

>Elektrycznego czasami ponad 90%.

Ale elektrowni .. 20% tak naprawde ?

>Żywotność silnika spalinowego kilkanaście tysięcy roboczogodzin, góra
>trzy lata ciągłej pracy.

Jak to ma pracowac przez 4 miesiace rocznie, to juz 10 lat ..

>Żywotność silnika elektrycznego z dziesięć razy
>większa. Koszt remontu w silniku spalinowym to z 60% wartości silnika. Koszt
>remontu w silniku elektrycznym to koszt dwóch łożysk kulkowych.

Ale do tego i tak dochodzi cala reszta, wiec sie wymieni wiecej.
A zwykla lodowka .. znam taka co juz ze 40 lat chodzi.

Zas ten "silnik spalinowy" moze byc turbinowy ..

>W silniku spalinowym trzeba wymieniać filtry i olej.

Olej moze byc faktycznie upierdliwy :-)

>Silnik elektryczny będzie z 10 razy tańszy w eksploatacji.

No coz, jesli Sanyo to robi, to musi sie klientom oplacac.

Teraz tylko pytanie:
a) oplaca sie w Japonii, bo prad tam drogi,
b) to w ogole nie tak dziala jak nam sie wydaje.

http://uk.sanyo.com/aircon/products/gas-driven-vrf/G
HP---Introduction/

b) dziala tak jak sie nam wydaje
bb) sugeruja tez do chlodzenia,
a) oplaca sie tez w UK - a tam gaz drogi,
aa) podkreslaja ten brak pradu, ale sie nie upieraja,
c) co 10k h przewiduja "engine service", czyli co 3 lata
12h/5dni/tydzien

d) skad to cieplo do dalszego ogrzewania ? czerpanie "z powietrza"
to chyba proszenie sie o klopoty w naszym klimacie - niska
temperatura, oblodzenie .. moze w UK sie da ?

Tak czy inaczej - widac ze palenie w piecu to czyste marnotrawstwo :-)

J.