W dniu 2014-08-04 15:21, Konrad Anikiel pisze:
> On Monday, 4 August 2014 14:19:18 UTC+2, BartekK wrote:
>> - co radzicie z tą ośką przepustnicy, jej ułożyskowaniem
>
> Weź tulejkę ślizgową w której się porusza trzpień zaworu w głowicy. Ona jest z
żeliwa, trzeba ją rozwiercić na wymiar. Jeśli ośkę zrobisz z tego samego co zawory
robią, to masz sprawdzone materiały. Smarowania tylko brakuje do pełni szczęścia :-)
>
> Ten krążek nie ma żadnego chłodzenia, więc biedny będzie. Zwykłe 304 może da radę,
ale ja bym wziął 310. Obudowa- alu wygląda dziwnie, nie wiem jaką szczelność chcesz
tam uzyskać, ale różnica w rozszerzalności cieplnej krążka i obudowy może być kluczem
do doboru materiału.
Szczelność nie jest wymagana, to ma służyć tylko do zamknięcia "wolnego
wydechu" (tzn pozostaje nadal otwarty ciąg dla spalin przez tłumik, i
tym ciśnienie ucieka) podczas spokojnej jazdy. Gdy ciśnienie/obroty/etc
przekroczone - otwiera się ta przepustnica i wydech jest "pusty" bez
oporów.
I nie - nie chcę zrobić ryczącego potwora - w tym problem że teraz tak
jest rycząco-bucząco (prawie pusty wydech), a ja chcę to wyciszyć (na
luzie/na niskich obciążeniach).
https://lh4.googleusercontent.com/-J260tPgENpM/U9KXx
ITuGfI/AAAAAAAAHTs/VtEuMAyTd_8/w1029-h493-no/wydech.
png


--
| Bartłomiej Kuźniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173