Użytkownik "absceu4" <a...@j...mail.pl> napisał w wiadomości
news:i5g0uj$1iv$1@inews.gazeta.pl...
> witam
> Czy o czymś w temacie szczegolnej awaryjnosci powinienem wiedziec zanim
> powaznie podejde do poszukiwań? Mowa o poprzedniej generacji.
> Glownie chodzi mi o te niestandardowe rzeczy - zawieszenie (pneumatyka),
> skrzynie (automat) , napęd (torsen) i elektronike (troche tego tam jest).
> Silnik bedzie raczej prosty (benzyna).
> A moze za wszelka cene unikac tego modelu? :)



Sprawdz pneumatyke podnoszac i opuszczajac go recznie a nastepnie zobacz czy
prawidlowo go uniesie/opusci przy zwiekszeniu predkosci. Jesli cokolwiek
bedzie sie dzialo np nierowno ustawi sie ktoras kolumna, to jest bardziej
niz pewne, ze masz do wymiany pare lub komplet - nie sluszalem aby sie to
regenerowalo. Touareg i podobne bez aktywnego zawieszenia to nienajlepszy
wybor. Zawieszenie wtedy jest tak zestrojone aby dobrze zachowywalo sie na
szosie i jest dosc sztywne, co przy pokonywaniu garbow doprowadza do
obijania sie o sufit :)

Mozesz sprawdzic olej w reduktorze, u mnie przy przebiegu 58 tys olej w
reduktorze byl spalony. Byc moze ktos sie kiedys bawil i z deka przesadzil
ale po wymianie jest ok.

Jedno czego nalezy w Touaregach unikac, to silnik V10 diesla, nie wnikalem
co sie dzieje ale elektronicy i mechanicy odradzaja ten silnik. W 3,2 l
norma jest nierowna praca zaraz po odpaleniu i wylaczeniu wzbogacania
mieszanki. Nie wiem dlaczego ale nawet przy -20 "ssanie" dziala tylko kilka
s.

--
Picasso