W dniu 15.06.2012 17:13, Leszek Karlik pisze:

>> Wspominałem już o tym, że dzięki światłom możesz mieć możliwość do
>> płynniejszej jazdy (mniej "lekkich" wymuszeń) co z nawiązką odda
>> ewentualne "straty" spowodowane obciążeniem silnika zwiększonym o...
>> policzmy... niech będzie 260W na światła i słaby silniczek w okolicach
>> 50kW... pół procent.
>
> Udowodnij to.

"To" czyli co?

Bo jedyna moja teza w powyższym jest następująca: wpływ włączenia
świateł na obciążenie silnika jest tak minimalny, że zginie w chaosie
innych czynników takich jak większy potencjał do płynnej jazdy bez
spowodowanego wymuszeniami hamowania, mniejszy bezproduktywnego mielenia
silnikiem przy skręcie w lewo dzięki lepszej ocenie sytuacji na
przecinanej drodze oraz możliwość trafienia w bardziej optymalne
obciążenie silnika.

Co tu jest do udowodnienia? Że sprawność silnika jest zmienna w
zależności od jego warunków pracy? Że płynna jazda zmniejsza zużycie
paliwa od przerywanej hamowaniami? Że na wolnych obrotach paliwo się
właściwie marnuje?

Zauważ, że ja nie udowadniam, że zużycie się nie zmieni lub wręcz
spadnie - ja tylko obaliłem teorię, że zawsze musi mierzalnie wzrosnąć.

> Bardzo zabawna jest "dyskusja", w której od drugiej strony
> wymagasz twardych dowodów z wielu badań przetłumaczonych na
> polski przez tłumacza przysięgłego, a sam jako argumenty stosujesz
> niczym nie podparte hipotezy i dane anegdotyczne (to, że żadnemu
> ze znajomych nie przepaliła się żarówka to nie jest żaden dowód,
> moc statystyczna takiego badania jest zerowa).

Wyjątek od reguły obala regułę.