W dniu 14.06.2012 11:08, Iguan_007 pisze:
> Z roku na rok zmienia sie tyle czynnikow wplywajacych na liczbe wypadkow ze mozna
sie klocic do konca swiata.
> Inna ilosc pojazdow, nowe drogi, nowsze samochody, inna pogoda, inna ilosc pijanych
kierowcow itp. itd. Kazda ze stron moze odpowiednio dobrac statystyki zeby udowodnic
swoja "prawde".

Ilości wypadków, że w uproszczeniu posłużę się tylko tą wielkością, w
ujęciu całego kraju i roku to matematyka wielkich liczb. To nie jest
tak, że Zdzisiek i Rysiek upiją się, wsiądą do auta, rozwalą się i
znacząco podniosą statystykę wypadków spowodowanych przez pijanych
kierowców w swojej wsi. Mamy do czynienia z milionami. Jeśli w jakimś
roku w widoczny sposób zmienia się bezpieczeństwo to musi być tego
przyczyna. Silna, bo pijani Rysiek i Zdzisiek "znikną" w ogólnych liczbach.

Kwestia wybierania liczb z raportów Policji może być i jest popoularną
metodą na bronienie swoich tez. Dlatego najbardziej rzetelnie jest po
prostu podać po prostu bezdyskusyjna liczbę wypadków, bez żadnych
obostrzeń i spróbować się zastanowić skąd się wzięły skoki. Wnioski mogą
być ciekawe. Nie tylko w związku ze światłami.

Zmanipulowanych "opracowań" jest kilka, w tym przoduje ITS. Koleś który
to policzył uczciwie już w ITS nie pracuje. Ja również mogę wyprowadzić
dowód, że po wprowadzeniu obowiązku jazdy w zielonym swetrze zmniejszy
się ilość najechań w godzinach 10:45-13:12 Fordów na Skody z urwaną
tylną wycieraczką.

Oczywiście przejaskrawiam, ale mam na myśli podawanie w takich
"raportach" tylko wygodnych danych na poparcie z góry założonej teorii.

Wszędzie gdzie propaguje się ideę jazdy w dzień na światłach przedstawia
się pobożne życzenie w postaci minimum 20% zmniejszenia ilości wypadków.
Jako że jej nie widać nigdzie, zaczyna się tworzyć dziwne teorie, że
ilość wypadków zmniejszyła się, ale tylko zderzeń czołowych i tylko w
dzień i przedstawia się, że to było głównym założeniem. Ciekawe że nikt
nigdy wcześniej o tym nie wspomniał. Dlaczego? Ano dlatego że ten akurat
parametr pasuje do założeń, analogicznie jak owe Fordy i Skody. A że
drastycznie zwiększyła się ilość wypadków z udziałem nieoświetlonych
uczestników ruchu i trąbią o tym wszyscy którzy przeprowadzili na ten
temat badania to rybka. Olać!

> Ciach (kilka akapitow bezsensownej paplaniny o niczym)

Dowód w postaci cytatu z naukowego opracowania problemu jest paplaniną o
niczym? To co jest dowodem? Własne przekonanie i doświadczenie? Pan
wybaczy, ale wartość dowodowa jest zerowa. Można sprawić, że uwierzy Pan
w cokolwiek. To tylko kwestia ilości zer włożonych w reklamę.

> Uwazam tez ze nie da sie jednoznacznie udowodnic czy poprawia to bezpieczenstwo czy
nie. Wiec MZ dyskusja na ten temat jest bezcelowa I nie zamierzam sie w nia wdawac.

Ależ to co Pan prywatnie uważa nie ma żadnego znaczenia. Liczą się
fakty. Wprowadzono przepis. Miała być poprawa bezpieczeństwa. Była? No
nie było i tyle w temacie.

--
Tom01