W dniu 2017-04-16 o 10:42, Uzytkownik pisze:
> W dniu 2017-04-15 o 20:54, Zenek Kapelinder pisze:
>> I te pierscienie robia za uszczelki. To pierscienie sa uszczelkami czy
>> nie sa? Poza tym lotny jestes jak plyta chodnikowa.
>
>
> Nie są uszczelkami. Jak sama nazwa mówi "uszczelka" ma za zadanie
> uszczelnić czyli całkowicie uniemożliwić przenikanie płynów czy gazów.
>
> Pierścienie zgarniające (olejowe) niczego nie uszczelniają, a ich
> zadaniem jest zgarnianie nadmiaru oleju, jednocześnie pozostawiając na
> powierzchni cylindra mikroskopijną warstwę filmu olejowego, po którym
> poruszają się pierścienie kompresyjne.
>
> Aby kompresja z cylindra nie przedostawała się do bloku silnika stosuje
> są pierścienie kompresyjne. Ale tych także nie można nazywać
> uszczelkami, bo one nie uszczelniają idealnie. One się ślizgają po
> filmie olejowym i to właśnie olej jest tym uszczelniaczem, który
> uszczelnia szczelinę pomiędzy pierścieniem, a cylindrem oraz szczelinę,
> w tłoku, w któej osadzony jest pierścień.
>
> Aby ten film olejowy lepiej się utrzymywał na ściankach cylindra to
> powierzchnię cylindra po wyszlifowaniu specjalnie się "niszczy",
> wytwarzając na jej powierzchni mikrorysy pod różnymi kątami. Ten proces
> nazywa się honowaniem.
>
>
> Co zaś się tyczy problemu autora wątku.
>
> Zbyt mały luz na zaworach może pogorszyć kompresję, ale tylko w
> silnikach bez samoregulatorów.
>
> Pytasz o regulację zaworów, ale wydaje mi się, że w tym silniku raczej
> nie reguluje się zaworów, bo chyba ten silnik jest wyposażony w
> samoregulatory. W takiej sytuacji nie powinno być żadnych luzów, a
> jeżeli jakieś są to znaczy, że samoregulatory są do wymiany, albo
> zapchane są kanały olejowe czy filtr oleju lub też uszkodzona jest pompa
> olejowa.
>
> Jeżeli zaistniałby któryś z ww problemów to objawiłoby się to
> charakterystycznym, głośnym stukaniem samoregulatorów.
>
>

W tym silniku nie ma samoregulatorów, luz regulujemy na wymiennych
podkładkach odpowiedniej grubości.

pzdr