Witam

Taki temat: Stara ( 1998rok) Fiesta MK4 z dieslem wolnossącym 1.8D
44KW... nie chce palić jak zimny przy temperaturach rzędu plus 10 st.
C... za chiny ludowe. Jak już odpali i pochodzi chwilę, to na ciepło
pali i chodzi dobrze.

Powód: - bardzo słabe sprężanie na zimno - zmierzone w wersji normal
oraz z dodatkiem 5 ccm oleju ( próba olejowa)
cylinder 1 - 17bar (!!!), z olejem 22bar
cylinder 2 - 20bar, z olejem 26bar
cylinder 3 - 21bar, z olejem 24bar
cylinder 4 -22bar, z olejem 25bar

Jednocześnie wszystkie luzy zaworowe wszystkie są za małe- mają być luzy
ssące 0,30-0,40mm a są 0,15-0,20mm. ( regulacja jest na płytkach)

Pytanie: Czy jest możliwe, że zbyt mały luz na zaworach ssących obniża
skutecznie ciśnienie sprężania ? Opłaca się wyregulować zawory (
wymienić odpowiednio płytki) ?

Pytam, bo nie chciałbym żeby rachunek za w/w regulację przewyższył
wartość auta ;-)))))


pozdrowienia i Najlepsze Życzenia Wielkanocne !
Nix

do góry

A ile ma miec nominalnie tego cisnieni?

do góry

W dniu 2017-04-15 o 12:51, Zenek Kapelinder pisze:
> A ile ma miec nominalnie tego cisnieni?
>

Nominalnie 28-34 bar, tak oficjalnie podaje Ford.

pzdr

do góry

Dnia Sat, 15 Apr 2017 12:54:06 +0200, Nix napisał(a):

> Nominalnie 28-34 bar, tak oficjalnie podaje Ford.

No to laskę dynamitu pod silnik i wysadzić :) Ciekawe ile on pali na
100, oleju of course? :)
--
Jacek
I hate haters.

do góry

W dniu 2017-04-15 o 17:22, Jacek Maciejewski pisze:
> Dnia Sat, 15 Apr 2017 12:54:06 +0200, Nix napisał(a):
>
>> Nominalnie 28-34 bar, tak oficjalnie podaje Ford.
>
> No to laskę dynamitu pod silnik i wysadzić :) Ciekawe ile on pali na
> 100, oleju of course? :)
>
Będziesz zdziwiony jak napiszę, zresztą zgodnie z prawdą że ... prawie
nic. Na 10.000Km spalił ok 0,5L, to tyle co nic.

Bo przecież pierścienie zgarniające ( olejowe) nie wpływają na kompresję :)

pzdr Nix

do góry

Miałem w moim mondeo 5 takich silników, zanim zrozumiałem że to
kompletne dziadostwo i sprzedałem wozidło w diabły.

Silnik znakomicie odpalał zaraz po generalnym remoncie, ale co z tego,
skoro rozleciał się po paru tysiącach km. Wszystkie silniki jakie
kupowałem jako używane miały jakieś niedostatki i zazwyczaj były
problemy z odpalaniem przy -20C.
Oleju faktycznie nie brał, żaden. Pracowały przyzwoicie (nie klekotały
jakoś nadmiernie). Spalanie też niczego sobie, tylko to francowate
zapalanie na mrozach i ciągłe wymienianie połówek silnika na cały. :(

Miłego.
Irek.N.

do góry

W dniu 2017-04-15 o 11:05, Nix pisze:
> Witam
>
> Taki temat: Stara ( 1998rok) Fiesta MK4 z dieslem wolnossącym 1.8D
> 44KW... nie chce palić jak zimny przy temperaturach rzędu plus 10 st.
> C... za chiny ludowe. Jak już odpali i pochodzi chwilę, to na ciepło
> pali i chodzi dobrze.

>
A świece żarowe wymienione?

do góry

To juz wiesz dlaczego nie chce zapalic. Olej bierze ale uzupelnia pozim paliwem.
Uszczelki trzeba wymienic. Takie metalowe co sie na tloki zaklada. Najlepiej z
tlokami te uszczelki wymienic. Tloki oczywiscie nadwymiarowe. W takiej sytuacji
trzeba dac blok do firmy robiacej szlify bo dziury w ktorych wieksze tloki beda sa za
male. Przy okazji glowice warto zrobic i sprawdzic czy wal miesci sie w tolerancji.
Jak sie nie misci to tez naprawic.I jak zrobic to wszystko to bedzie odpalal jak
nowy.

do góry

W dniu 2017-04-15 o 20:17, Zenek Kapelinder pisze:
> To juz wiesz dlaczego nie chce zapalic. Olej bierze ale uzupelnia pozim paliwem.
Uszczelki trzeba wymienic. Takie metalowe co sie na tloki zaklada. Najlepiej z
tlokami te uszczelki wymienic. Tloki oczywiscie nadwymiarowe. W takiej sytuacji
trzeba dac blok do firmy robiacej szlify bo dziury w ktorych wieksze tloki beda sa za
male. Przy okazji glowice warto zrobic i sprawdzic czy wal miesci sie w tolerancji.
Jak sie nie misci to tez naprawic.I jak zrobic to wszystko to bedzie odpalal jak
nowy.
>
>
Na tłoki nie zakłada się uszczelek tylko pierścienie.

do góry

I te pierscienie robia za uszczelki. To pierscienie sa uszczelkami czy nie sa? Poza
tym lotny jestes jak plyta chodnikowa.

do góry