On 2024-08-11 17:17, RadosławF wrote:
> W dniu 11.08.2024 o 23:36, ptoki pisze:
>
>>>>> Pociąg przestaje się względem samochodu opłacać, jak już jedziesz w
>>>>> dwie osoby. 2~3 osoby samochodem prawie zawsze wychodzą taniej i
>>>>> jesteś niezależny od rozkładu jazdy.
>>>> Tak, ja to nawet rozszerzylem na zbiorkom bo on czesto jest
>>>> sztucznie dotowany.
>>>> Wiec jego ceny sa zazwyczaj 2-3x nizsze niz normalne koszty tegoz
>>>> zbiorkomu.
>>>> Nie wiem jak wygladaja ceny pradu czy torow dla pkp wiec nie wiem
>>>> czy i tam nie ma nierownej rywalizacji z samochodami ktore placa
>>>> akcyze i podatek drogowy.
>>>
>>> Ja się nie uważam za specjalistę. Po prostu od czasu do czasu, jak
>>> mam gdzieś jechać, to się zastanawiam, czy nie prościej pociągiem -
>>> bo lubię nim jeździć. Ostatnio potrzebowałem dojechać do Katowic z
>>> Nowego Sącza na 10:00. Mogłem wyjść z domu koło 4:00 (by dojść na
>>> stację), to wyjechałem samochodem po 7:00 :-) Pokazuje mi teraz cenę
>>> biletu 61,30 zł - bez ceny dojazdu w Katowicach. W Sączu o tej porze
>>> nic nie jeździ. Paliwo mi wyszło 85,54 zł. Myślę, że 3 godziny snu
>>> oraz powrót po zakończeniu szkolenia bez kombinowania połączenia był
>>> wart 15 zł, a jechaliśmy we dwie osoby, to i nawet amortyzacja się
>>> zwróciła.
>>>
>>
>> Ciekawe.
>> Bardzo ciekawe bo takie ceny jak teraz w ic to pamietam w PR-ach 10-15
>> lat temu.
>> Wiec albo icki wtedy byly bardzo napompowane albo dzis ktos doplaca
>> albo jedno i drugie ale w polowie :)
>>
>> I oglnie to mam podobne odczucia. Tez bym chetniej koleja jezdzil ale
>> tam gdzie potrzebuje to sie ekonomicznie czy logistycznie nie oplaca a
>> tam gdzie sie oplaca to juz nie potrzebuje.
>>
>>> Ktoś tu gdzieś pisał, że z Hamburga taniej wychodzi kontener
>>> samochodem, niż koleją. W moim rejonie produkuje się masę wody
>>> mineralnej. TIR-y ją wywożące w całą Polskę rozjeżdżają nam drogi.
>>> Mamy tor do Krynicy, a o ile wiem, nikt tej wody nawet nie próbuje
>>> wozić koleją. To są dziesiątki TIR-ów dziennie. W wypadku rozlewni
>>> wód Kryniczanka, Muszynianka i Piwniczanka, to wręcz tor idzie przez
>>> te zakłady. Wystarczyłoby taką bocznicę zrobić do załadunku w formie
>>> dodatkowego toru i ładować wodę paletami na wagon. Inne rozlewnie
>>> musiały by to dowozić do stacji kilka kilometrów.
>>>
>>
>> Jak jeszcze czytywalem pmk to tam byly flejmy na temat takich
>> przewozow kolejowych. Ktos tam pisal ze nawet u niemca koleja sie wozi
>> trudno bo auta szybsze, wygodniejsze i chyba nawet niewiele drozsze.
>>
>> Dobrym wizualizatorem tej sytuacji byl fakt ile mozna przewiezc koleja
>> z chin do europy. Liczac dlugosc skladu na 200-400 wagonow, odstep
>> miedzy pociagami 10 minut, ustawianie kontenerow na wagonie 2x (w
>> polsce nie widzialem tak ale gdzie indziej widze notorycznie), jedne
>> tory tam i jedne spowrotem to wychodzilo ze to w sumie pojemnosc paru
>> kontenerowcow.
>
> A świstak siedzi i zawija te składy po 400 wagonów w sreberka.

No czyli koleja jeszcze gorzej niz szacowalem?

> Zgodnie z przepisami skład może mieć max 750 metrów.
> Wagon towarowy to max 14 metrów, czyli 53 i pól takiego wagona na skład.
> Część jest krótsza i oficjalnie wolno u nas do 60 wagonów na skład.
> A są jeszcze ograniczenia wagowe całego składu.
> I generalnie tak jest w całej europie, w rosji jest możliwy większy
> nacisk na oś ale tam jest inny rozstaw szyn a w ogóle to już
> nie za bardzo jest europa.
>

Mi tam jeden kit. No nie do konca bo lubie kupowac taniej jak sie da.
Ale w praktyce wychodzi ze taka jedna nitka kolei z chin to nie ma za
duzej przepustowosci.



--
Lukasz