On 2011-10-21, mister <b...@e...com> wrote:
> ja bym na twoim miejscu zrobil D. zdobadz jakies doswiadczenie w
> komunikacji miejskiej lub pks. ogarnij jak wyglada tam mozliwosc pracy w
> twojej okolicy, bo aktualnie jest to bardzo nieregularne. w wielu
> miastach nie ma chetnych i zatrudniaja kazdego, w innych maja nadmiar
> chetnych (znaczna czesc fali kierowcow ktora uciekla pare lat temu do UK
> wrocila). nastepnie uderz w turystyke. zwiedzisz troche swiata (pozniej
> bedziesz juz tym zwiedzaniem rzygal:) ) no i bedziesz przebywal w
> lepszych warunkach niz kierowca tira. kasa tez lepsza.

No ja nie jestem przekonany. Może i zakwaterowanie lesze ale i
napracujesz się więcej za kółkiem niz na tirze.

Na takich międzynarodowych autobusach to jest 2 albo i 3 kierowców
(sumarycznie 18-21h jazdy i dopiero potem spanie).

Do tego dla autobusów o ile pamiętam mozna jeden tygodniowy odpoczynek
odłożyć i oddać dopiero po 12 okresach prowadzenia łącznie z następnym.
(na tirze max po 6).

Czyli zazwyczaj podwójna obsada tylko z noclegami być może lepszymi niz
na tirach bo w pokoju hotelowym.

Przerabiałem przez krótki okres podwójną obsadę na tirze i wolę do tego
nie wracać. M in. dlatego mnie nie ciągnie do autobusów. Co do
zwiedzania to weźcie pod uwagę, że kierowca musi kiedyś też spać więc
niekoniecznie idzie sobie zwiedzać a taka trasę PL-UK kiedyś trzeba
odespać, np. w dzień.

W komunikacji miejskiej to chyba z rok by trzeba robić, zeby koszty
zrobienia uprawnień się zwróciły.

Tak czy tak, uważam, że CE i D to dośc rozłączne scieżki rozwoju
zawodowego.


--
WildS