W dniu 2011-10-03 20:50, Tomasz Pyra pisze:
>> Ki czort? Może ja za dużo wymagam ;)
>
> Z przyczyn do naprawienia - tak jak już wspominano może ciągnie
> sprzęgło, albo któreś łożysko.
> Sprawdza się to najprościej przy podniesionych przednich kołach -
> trzymając samochód z wciśniętym sprzęgłem i włączonym biegiem koła nie
> powinny się kręcić.
> Analogicznie przy puszczonym pedale sprzęgła i skrzyni na luzie również
> koła nie powinny się kręcić (ewentualnie tu jakieś leniwe obracanie się
> kół jest myślę dopuszczalne, ale takie że bez problemu zatrzymasz to ręką).
Nie mam warunków by podnieść całe auto, po podniesieniu jednego koła -
nic się nie kręci, ani na luzie ani na dowolnym biegu z wciśniętym
sprzęgłem. Ale jest lekka szpera, więc może ona dawać wystarczający opór
z drugiego koła.

> Druga sprawa to rozgrzanie skrzyni - na zimnym oleju skrzynia ma prawo
> chodzić trochę ciężej. Ewentualnie możesz spróbować wymienić olej w
> skrzyni, jak są różne dopuszczalne to najlżej powinna skrzynia chodzić
> na najrzadszym.
Fakt! po dobrym rozgrzaniu (skrzyni, nie silnika, bo ten jest ciepły
bardzo szybko) jest wyczuwalnie lepiej, ale nadal bez rewelacji jakiej
bym oczekiwał po wersji OPC

> Kolejna rzecz która pomaga na szybką zmianę biegów to zamiana gumowych
> tulejek na końcu linek przy wybieraku na takie same tylko aluminiowe -
> znacznie to poprawia przełożenie siły z drążka na wybierak, ale efekt
> uboczny jest taki że działa to też w druga stronę i drążek mocniej drży.
A niech sobie drży, spróbujemy wymienić jeśli dostanę coś pasującego.

> A gaz puszczasz przy zmianie tych biegów? Bo cywilne skrzynie nie lubią
> przerzucania biegów z międzygazem.
Puszczam, ale to wielki teutoński kloc żelastwa v6, nie spada z obrotów
jak sportowe R4. W dodatku bez włączenia trybu sport - jest jakiś "filtr
dolnoprzepustowy" na przepustnicy (elektronicznej oczywiście), który
powoduje uśrednianie naciśnięcia gazu - gwałtowne puszczenie powoduje
realnie płynne opadanie "wirtualnego" pedału, więc np szybkie wciśnięcie
sprzęgła z równoczesnym puszczeniem gazu powoduje chwilowy podskok
obrotów (do góry! bo przepustnica jeszcze się nie zamknęła a sprzęgło
już wciśnięte, a po chwili opadniecie rpm do ~800). Na szczęście w
trybie sport reaguje przepustnica na pedał, a nie na widzimisie komputera.

--
| Bartłomiej Kuźniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173