Dnia Sun, 05 Dec 2010 20:01:07 +0100, J.F. napisał(a):

>>Nie jest. Ot, wymiana sprzęgła.
>
> Nie przewiduje sie podobnego czasu ? Podobnie wredna robota, latwo to
> ponoc bylo w kadecie.

W FWD wredna, w RWD o wiele łatwiejsza.
POza Kadettem, gdzie był bardzo ciekawy patent i sprzęgło na zewnątrz
skrzyni, to musisz wyjąć skrzynię.
Często jeszcze jakiś element zawieszenia. Do tego półosie. Miejsca mało.

W RWD odkręcasz wał, odpinasz lewarek, linke sprzęgła, odkręcasz śruby
łączące z silnikiem i podpowrę. Skrzynia Twoja.

>>Albo dłubanie w silniku. W RWD masz wiecej miejsca.
>
> Obejrzyj omege 2.5tds, albo zmien pasek rozrzadu w nissanie patrolu ..
> tez chyba diezlu.

Obejrzyj porównywalne w FWD. Ot. Mondeo 2,5 V6.

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry

Dnia Sun, 05 Dec 2010 19:58:54 +0100, J.F. napisał(a):

>>To FWD które ssie w zimowych warynkach.
>
> Granada przeleciala przez row bo bylo troche lodu, sierra wskoczyla na
> barierke, bo sie komus chcialo na zlosc zrobic, na razie tez masz 2:1
> na korzysc FWD :-)

Gdyby bnie to, że Berlingiem jeżdże o wiele wolniej, to bym juz kilka razy
wyleciał.

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry

Dnia Sun, 5 Dec 2010 21:08:44 +0100, Adam Płaszczyca na pl.misc.samochody
napisał(a):

> Dnia Sun, 5 Dec 2010 20:33:59 +0100, Marcin Stankiewicz napisał(a):

>>> BTW - dlaczego F1 to RWD?

>> A jak sobie wyobrażasz single seater'a w obecnej bryle, z pędzonymi kołami
>> przednimi ? Poza tym - to jest zaszłość historyczna. To się chyba nigdy nie
>> zmieni, a raczej nikt nie będzie na tyle odważny aby to zmienić.

> A co za problem przenieść silnik na przód?

Gdzie :) ? Serio pytam. Wskaż miejsce gdzie w obecnej bryle bolidu jest
miejsce na silnik. Bryła się nie zmieni ze względów bezpieczeństwa i aero.

>> BTW - w piątek mają przyklepać silniki 4ro cylindrowe, 1.6 z turbiną ...

> Na F1?

Tak. Od 2013 r.

--
Marcin Stankiewicz [ a.k.a. motomouse ;-) ]
m.stankiewicz na pomarańczka [ czyli orange ].pl
"Dobre ubranie otwiera wszelkie drzwi. Thomas Fuller"

do góry

Adam Płaszczyca wrote:
> Dnia Sun, 05 Dec 2010 19:33:01 +0100, nalesnik napisał(a):
>
>>> Z zastrzeżeniem - umiejącemu prowadzić. Posiadaczom prawa jazdy FWD się
>>> bardziej podobają.
>> Statystyczny Kowalski ma więc większe szanse zrobić sobie krzywdę w RWD
>> niż FWD.
>
> Istotnie, to prawda. I wybiera FWD, a potem tas-tas-tas, bo strach.

Można by teraz podejrzewać, że koncerny motoryzacyjne produkują auta FWD
kierując się bezpieczeństwem statystycznego kierowcy.

--
pozdr
nalesnik

do góry

On Sun, 5 Dec 2010 21:16:04 +0100, Adam Płaszczyca wrote:
>Dnia Sun, 05 Dec 2010 19:58:54 +0100, J.F. napisał(a):
>>>To FWD które ssie w zimowych warynkach.
>> Granada przeleciala przez row bo bylo troche lodu, sierra wskoczyla na
>> barierke, bo sie komus chcialo na zlosc zrobic, na razie tez masz 2:1
>> na korzysc FWD :-)
>
>Gdyby bnie to, że Berlingiem jeżdże o wiele wolniej, to bym juz kilka razy
>wyleciał.

100km/h na bialej drodze, widzac kilka innych samochodow na barierkach
- strach pomyslec ile jest w RWD :-)

J.

do góry

On 2010-12-05, Adam Płaszczyca <t...@o...spamnie.org.pl> wrote:

>>> Wybacz, to są dupy, nie kierowcy.
>>
>> A co, według Ciebie łatwiej ruszyć zakopanym RWD niż zakopanym FWD?
>
> Oczywiście, że RWD.

A dlaczego? W szczególności co mam zrobić jak stoję w miejscu i nie
bardzo chce się bujnąć? W FWD mogę kombinować z obrotami kierownicy,
mam szansę, że w końcu kawałek bieżnika o coś zahaczy. A w RWD?

> Wiesz, ostatnio jeżdżę jeden dzień FWD, jeden RWD.

Wiesz, sam się przyznałeś, że FWD to Ty nie umiesz ;-P

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

do góry

Dnia Sun, 5 Dec 2010 20:11:49 +0000 (UTC), Robert Rędziak na
pl.misc.samochody napisał(a):

>> A jak sobie wyobrażasz single seater'a w obecnej bryle, z pędzonymi
>> kołami przednimi ?

> Skoro dało się kiedyś zrobić bolidy z AWD, to z FWD też by się
> dało.

Aerodynamika bolidów z lat 70tych była jednak trochę inna. Przy obecnej
bryle chyba by się nie dało.

--
Marcin Stankiewicz [ a.k.a. motomouse ;-) ]
m.stankiewicz na pomarańczka [ czyli orange ].pl
"Podobno szczęściem można zarazić się jak chorobą. Ale jakoś nie widać
epidemii. A. Neveux"

do góry

On 2010-12-05, Adam Płaszczyca <t...@o...spamnie.org.pl> wrote:

>>> Ależ oczywiście. Tylko z tym, że ujęcie gazy przy RWD pomaga, a w FWD
>>> pogarsza sytuację.
>>
>> Powyższe chyba wyjaśnia Twoje problemy z FWD... (też pomaga)
>
> Tak, obrócić się wokół własnej osi.

Zajrzyj to Ci pokażę, jak po wciśnięciu gazu samochód pojedzie prosto, a
po odpuszczeniu skręca. Na skręconych kołach, ale bez obracania
kierownicą.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

do góry

On 2010-12-05, Robert Rędziak <r...@g...wkurw.org> wrote:

>> Powyższe chyba wyjaśnia Twoje problemy z FWD... (też pomaga)
>
> Jasne. W ustawianiu auta bokiem. Lift-off oversteer na to mówią.

Zależy od okoliczności, w szczególności tego czy poślizg wynika ze zbyt
dużej prędkości/skręcenia kół czy też ze zbytniego dodania gazu w
zakręcie.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

do góry

W dniu 2010-12-05 20:58, P.B. pisze:
> Dnia Sun, 05 Dec 2010 20:13:21 +0100, J.F. napisał(a):
>
>> No, cosworthy mialy ladna rajdowa tradycje.
>
> Casworthy się nie liczą - nie miały tylnego napędu, tylko 4x4 :-)
>

Znafca! O! :P

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

do góry