On 2018-01-05 18:03, Cavallino wrote:

> Jak rozumiem, Ty tak właśnie myślisz o producentach silników
> turbodoładowanych?

Na tych ktorzy produkuja wysilone jednostki po downsizingu, przewidziane
na znacznie krotszy cykl zycia tak, szczegolnie czytajac wyzej
zlinkowany artykul - widziales go moze?


--

memento lorem ipsum

do góry

W dniu 05-01-2018 o 19:00, elmer radi radisson pisze:
> On 2018-01-05 18:03, Cavallino wrote:
>
>> Jak rozumiem, Ty tak właśnie myślisz o producentach silników
>> turbodoładowanych?
>
> Na tych ktorzy produkuja wysilone jednostki po downsizingu, przewidziane
> na znacznie krotszy cykl zycia tak,

To czemu się dziwisz, że ktoś inny podejrzewa Mazdę o dokładnie to samo?

do góry

SX z 1,4 wazy 1150kg i ma swoje 140koni- jezdzi sie tym dobrze albo nawet bardzo
dobrze. W tej cenie takiego wyposazenia raczej nigdzie nie ma, przy tym rozmiar tez
ma znaczenie. Podobnej wielkosci samochody waza kolo 1400 -1500 kg i tu jest pies
pogrzebany. Nawet 1.0 jakos daje rade mimo ze myslalem ze ten samochod nawet nie
ruszy z miejsca.
Mazda zasluzyla na moje zaufanie bo mam Mazde prawie 10 lat i lepszego samochodu miec
chyba nie bede - ale cenowo jest droga jak na moja kieszen a kazdy uzywany samochod z
taka iloscia elektroniki mnie odstrasza. Mam nadzieje ze suzuki jest prostsze i da
rade. Coraz blizej mi do SX'a

pozdro

ps ale mazda jest ladniejsza i tak

do góry

On 2018-01-05 23:33, Cavallino wrote:

> To czemu się dziwisz, że ktoś inny podejrzewa Mazdę o dokładnie to samo?

Bo ja podalem linka o faktycznych problemach, a po raz pierwszy czytam
ze ktos tylko cos "podejrzewa", bez podania innego podobnego przykladu
badz uzasadnienia?


--

memento lorem ipsum

do góry

W dniu 06-01-2018 o 20:05, elmer radi radisson pisze:
> On 2018-01-05 23:33, Cavallino wrote:
>
>> To czemu się dziwisz, że ktoś inny podejrzewa Mazdę o dokładnie to samo?
>
> Bo ja podalem linka o faktycznych problemach

Do linków nawet nie zaglądam.
Zwłaszcza takich w obcych językach.

Chcesz o czymś dyskutować na polskiej grupie dyskusyjnej, to wklej i
przetłumacz.

Nie bardzo zresztą rozumiem, jak link do jakiegoś problemu w jednym
silniku miałby jakkolwiek posłużyć do dyskusji o innych silnikach innych
producentów.
Bo ja co do konkretnego silnika 1.4 z Suzuski nie odniosę się - nie
znam, nie miałem - więc piszę ogólnie o turbodoładowanych silnikach
średniej pojemności.

do góry

On 2018-01-07 09:29, Cavallino wrote:

> Do linków nawet nie zaglądam.
> Zwłaszcza takich w obcych językach.
>
> Chcesz o czymś dyskutować na polskiej grupie dyskusyjnej, to wklej i
> przetłumacz.

jak sie nie zna obcego jezyka, to tlumacz google swietnie dziala.
Ale mozna tez udawac ze sie nie widzi podanej informacji ;)

Prosze, w rodzimym jezyku

http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-male-s
ilniki-w-odwrocie-producenci-zaczna-zwiekszac-pojemn
os,nId,2292708

> Nie bardzo zresztą rozumiem, jak link do jakiegoś problemu w jednym
> silniku miałby jakkolwiek posłużyć do dyskusji o innych silnikach innych
> producentów.

To nie jest odniesienie do problemu jednego silnika.

> Bo ja co do konkretnego silnika 1.4 z Suzuski nie odniosę się - nie
> znam, nie miałem - więc piszę ogólnie o turbodoładowanych silnikach
> średniej pojemności.

Ale do silnikow Mazdy, co do ktorych masz "watpliwosci" sie odnosisz,
chociaz bez podania zadnej podstawy.


--

memento lorem ipsum

do góry

W dniu 08-01-2018 o 10:35, elmer radi radisson pisze:
> On 2018-01-07 09:29, Cavallino wrote:
>
>> Do linków nawet nie zaglądam.
>> Zwłaszcza takich w obcych językach.
>>
>> Chcesz o czymś dyskutować na polskiej grupie dyskusyjnej, to wklej i
>> przetłumacz.
>
> jak sie nie zna obcego jezyka, to tlumacz google swietnie dziala.

Nawet jak się zna, to można nie mieć ochoty tracić czasu i energii na
tłumaczenie, żeby wykonać za kogoś jego robotę.

> Ale mozna tez udawac ze sie nie widzi podanej informacji ;)
>
> Prosze, w rodzimym jezyku
>
> http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-male-s
ilniki-w-odwrocie-producenci-zaczna-zwiekszac-pojemn
os,nId,2292708
>
>
>> Nie bardzo zresztą rozumiem, jak link do jakiegoś problemu w jednym
>> silniku miałby jakkolwiek posłużyć do dyskusji o innych silnikach
>> innych producentów.
>
> To nie jest odniesienie do problemu jednego silnika.

Jak to nie - skoro przeniosłeś artykuły o małych silnikach i ich
problemach na silniki średnie, prawie dwa razy większe niż opisywane?


>
>> Bo ja co do konkretnego silnika 1.4 z Suzuski nie odniosę się - nie
>> znam, nie miałem - więc piszę ogólnie o turbodoładowanych silnikach
>> średniej pojemności.
>
> Ale do silnikow Mazdy, co do ktorych masz "watpliwosci" sie odnosisz,

Tak - wątpliwości mam z natury wobec każdego niesprawdzonego (bo nowego)
rozwiązania - po prostu nie wierzę żadnemu producentowi ani w jedno słowo.

Jeśli chodzi o przypuszczalną bezawaryjność to za silnikami z turbo
przemawiają lata stosowania i ich powszechność - za silnikiem Mazdy na
razie nic.

do góry

On 2018-01-08 19:40, Cavallino wrote:

> Jak to nie - skoro przeniosłeś artykuły o małych silnikach i ich
> problemach na silniki średnie, prawie dwa razy większe niż opisywane?

Nieprawda, bo mowa tam rowniez o wiekszych silnikach:

"Audi w nowym A4 oferuje silnik 2.0 TFSI o mocy 190 KM (zastąpił 1.8
TFSI), co zostało nazwane przez Niemców "rightsizeingiem" ("właściwym
rozmiarem"). (..) Z kolei z palety Polo zniknie 3-cylindrowy diesel 1.4
TDI, a zastąpi go 4-cylindrowy 1.6 TDI. (..) diesel 1.6 dCi zostanie
zastąpiony większą jednostką (pojemność 1,7-1,8 l)."

> Jeśli chodzi o przypuszczalną bezawaryjność to za silnikami z turbo
> przemawiają lata stosowania i ich powszechność - za silnikiem Mazdy na
> razie nic.

Ten sam stopien sprezania ktore maja powszechnie stosowane przez lata
silniki diesla.

--

memento lorem ipsum

do góry

W dniu 09-01-2018 o 11:47, elmer radi radisson pisze:
> On 2018-01-08 19:40, Cavallino wrote:
>
>> Jak to nie - skoro przeniosłeś artykuły o małych silnikach i ich
>> problemach na silniki średnie, prawie dwa razy większe niż opisywane?
>
> Nieprawda, bo mowa tam rowniez o wiekszych silnikach:
>
> "Audi w nowym A4 oferuje silnik 2.0 TFSI o mocy 190 KM (zastąpił 1.8
> TFSI), co zostało nazwane przez Niemców "rightsizeingiem" ("właściwym
> rozmiarem"). (..)  Z kolei z palety Polo zniknie 3-cylindrowy diesel 1.4
> TDI, a zastąpi go 4-cylindrowy 1.6 TDI. (..)  diesel 1.6 dCi zostanie
> zastąpiony większą jednostką (pojemność 1,7-1,8 l)."


A który z tych wypadków jest spowodowany problemami z pojemnością silnika?

>
>> Jeśli chodzi o przypuszczalną bezawaryjność to za silnikami z turbo
>> przemawiają lata stosowania i ich powszechność - za silnikiem Mazdy na
>> razie nic.
>
> Ten sam stopien sprezania ktore maja powszechnie stosowane przez lata
> silniki diesla.

Owszem, ale to nie jest diesel, tylko benzyniak - różnica zasadnicza.
Tak jak bezpośredni wtrysk w dieslu się sprawdzał od początku, to w
pierwszych silnikach benzynowych (GDI) to była kupa problemów i zero
zysku - naście lat minęło zanim to jako tako (choć i tak nie do końca)
opanowali.

I o to mi chodzi w konktekście "wynalazków".

do góry

On 2018-01-09 18:35, Cavallino wrote:

> A który z tych wypadków jest spowodowany problemami z pojemnością silnika?

W tym obszerniejszym linku, ktory mogles sobie przetlumaczyc w google,
jest napisane ze problemy sa spowodowane wysilaniem silnika przez
turbine od ktorej oczekuje sie zapewnienia wydajnosci silnika na
poziomie dotychczasowych jednostek.

Myslisz ze czemu podani producenci chca wrocic do normalnych pojemnosci?
"bo tak"?

jak widac z czegos sie to bierze. Chocby takze z tego, ze wielkosc i
masa kolejnych modeli rosnie. Wiec najwyrazniej turbina w mniejszym
silniku nie jest cudownym remedium na realne potrzeby.

> Owszem, ale to nie jest diesel, tylko benzyniak - różnica zasadnicza.

W czym tkwi ta roznica, jesli chodzi o faktyczny wplyw? I czym wg.
Ciebie moze poskutkowac?

Oczywiscie jednoczesnie nie widzisz bardziej zasadniczej roznicy w tym
ze przy mniejszych silnikach majstruje sie aby pracowaly jak te wieksze
i ze moze to miec negatywny skutek :)



--

memento lorem ipsum

do góry