W dniu 09-01-2018 o 11:47, elmer radi radisson pisze:
> On 2018-01-08 19:40, Cavallino wrote:
>
>> Jak to nie - skoro przeniosłeś artykuły o małych silnikach i ich
>> problemach na silniki średnie, prawie dwa razy większe niż opisywane?
>
> Nieprawda, bo mowa tam rowniez o wiekszych silnikach:
>
> "Audi w nowym A4 oferuje silnik 2.0 TFSI o mocy 190 KM (zastąpił 1.8
> TFSI), co zostało nazwane przez Niemców "rightsizeingiem" ("właściwym
> rozmiarem"). (..)  Z kolei z palety Polo zniknie 3-cylindrowy diesel 1.4
> TDI, a zastąpi go 4-cylindrowy 1.6 TDI. (..)  diesel 1.6 dCi zostanie
> zastąpiony większą jednostką (pojemność 1,7-1,8 l)."


A który z tych wypadków jest spowodowany problemami z pojemnością silnika?

>
>> Jeśli chodzi o przypuszczalną bezawaryjność to za silnikami z turbo
>> przemawiają lata stosowania i ich powszechność - za silnikiem Mazdy na
>> razie nic.
>
> Ten sam stopien sprezania ktore maja powszechnie stosowane przez lata
> silniki diesla.

Owszem, ale to nie jest diesel, tylko benzyniak - różnica zasadnicza.
Tak jak bezpośredni wtrysk w dieslu się sprawdzał od początku, to w
pierwszych silnikach benzynowych (GDI) to była kupa problemów i zero
zysku - naście lat minęło zanim to jako tako (choć i tak nie do końca)
opanowali.

I o to mi chodzi w konktekście "wynalazków".