W dniu 10-01-2018 o 12:00, elmer radi radisson pisze:
> On 2018-01-09 18:35, Cavallino wrote:
>
>> A który z tych wypadków jest spowodowany problemami z pojemnością
>> silnika?
>
> W tym obszerniejszym linku, ktory mogles sobie przetlumaczyc w google,
> jest napisane ze problemy sa spowodowane wysilaniem silnika przez
> turbine od ktorej oczekuje sie zapewnienia wydajnosci silnika na
> poziomie dotychczasowych jednostek.

Co Ty bredzisz?
Mówimy o silnikach z pojemnościami, które w Maździe 3 i SX4 były od
zawsze, więc zdecydowanie nie chodzi o zapewnienie DOTYCHCZASOWEJ
wydajności.

Chodzi o danie czegoś więcej, czego do tej pory nie było - i silniki
turbo to dają.
A że są mniej żywotne niż wolnossące gnioty, dotychczas stosowane - no są.
I co z tego?
Suma plusów przewyższa kilka minusów.

W wynalazku Mazdy nie - pali więcej, jeździ gorzej, rokowania (jak dla
mnie) niepewne, cena ubezpieczeń wyższa, reakcja na gaz gorsza - nie
widzę żadnego plusa.


>
> Myslisz ze czemu podani producenci chca wrocic do normalnych pojemnosci?

Mówimy właśnie o silnikach z normalnymi pojemnościami.
A ty z uporem maniaka próbujesz włożyć je w buty 1 litrowych
trzycylindrówek.

Nie uda Ci się to - bo jak nie mylę porządnego 1.4T lub 1.6T z 1.0T -
ten pierwszy to obecnie najlepsza opcja dla kompaktów.

>> Owszem, ale to nie jest diesel, tylko benzyniak - różnica zasadnicza.
>
> W czym tkwi ta roznica, jesli chodzi o faktyczny wplyw?

Jeśli nie wiesz jakie są różnice między benzyniakiem a dieslem, to o
czym my gadamy?

>I czym wg.
> Ciebie moze poskutkowac?
>
> Oczywiscie jednoczesnie nie widzisz bardziej zasadniczej roznicy w tym
> ze przy mniejszych silnikach majstruje sie aby pracowaly jak te wieksze

Widzę.
Tyle że nie mówimy o nich.
Mówimy o silnikach z normalnymi pojemnościami, tyle że z dodaną turbiną.
Jak dla mnie to plus, a nie minus.

Przykładowo - ponad 30 lat temu Lancia Delta Integrale z 2.0 wyciągała
mniej więcej tyle koników, ile teraz wyciąga się z 1.6
Różnica w technologii produkcji silników tak poszła do przodu, że obecne
1.6T spokojnie można nazwać dużo mniej wysilonymi jednostkami - i tak
jak lepiej się nimi jeździ, tak spokojnie można się spodziewać wyższych
przebiegów.

To właśnie w wolnossących truchłach doszło do większego wysilenia, teraz
z 1.6 wyciąga się tyle ile wtedy z 2.0 - bez żadnego pozytywnego efektu
dla osiągów, spalania czy przyspieszenia.