Użytkownik "Karolek" <d...@o...pl> napisał w wiadomości
news:ht5ime$2mcq$1@news.mm.pl...
> Jurand pisze:
>
>>> Twoje doswiadczenie jest spaczone pieniedzmi i maksymalnym zyskiem (to
>>> akurat jest oczywiste w tej branzy).
>>
>> Rozumiem, że jako ostateczny autorytet w dyskusji mamy traktować kogoś,
>> kto za parę tysięcy kupił pierwszego w życiu tds-a (a najprawdopodobniej
>> drugie lub trzecie auto w życiu) i na szczęście nie miał z nim problemów.
>> To jest wyrocznia prawdy wszelakiej.
>
> Przestan moze juz zgadywac ile kupilem samochodow w zyciu.

Się pochwal, Karolek. Nie ma się czego wstydzić. Jakież to niesamowite wozy
były?

>> Oczywiście, że w każdym zawodzie, polegającym na obrocie jakimkolwiek
>> towarem, szuka się dostawców, którzy mogą ten towar sprzedać tanio, oraz
>> odbiorców, którzy za towar zapłacą więcej. Rynek samochodowy niczym się
>> tutaj nie różni.
>>
>
> I nie rozni sie rowniez tym, ze lepiej omijac posrednikow.

Nie do końca, ale nie będę Ci zmieniał światopoglądu.

>>> Tak, na warsztacie samochodowym, a nie w komisie jak Ty :P
>>
>> A jak te badania wyglądały? ;)
>>
>
> Jak badania organoleptyczne.

Macałeś te auta jakimś organem?

>>> Tak, tak da sie :P
>>> Maluchem tez krecilem :>
>>
>> Jeśli Twój TDS nie jest w stanie wykręcić bączka, to masz pod maską
>> ruinę, a nie silnik.
>>
>
> Wlasnie dlatego, ze nikt nim nie probuje takich manewrow to ruina nie
> jest.

No to albo się da TDS-em wykręcić bączka, albo się nie da. Zdecyduj się. Bo
twierdziłeś niedawno, że się nie da, potem że się da, ale się nie da wrócić
do domu...

>>> Jasne, a jak jeszcze uda sie wrocic tym samochodem do domu to bedzie
>>> mega sukces.
>>
>> Było o kręceniu bączków, a nie o wracaniu do domu.
>>
>
> No ale jak ktos bedzie chcial go sprzedac (jezdzacego) to musi wrocic do
> domu :>

To dyfry BMW rozwalają się po jednym bączku?

>>> Raczej idiotyczna.
>>> BMW szczyle dozynaja, a w audi same dziadki do kosciola jezdza :P
>>
>> Większą masz szansę na trafienie dziadka w Audi, niż dziadka w BMW ;)
>>
>
> Czy ja wiem, jak sie przygladalem w nieczech jacy ludzie jezdza to
> kierowcy BMW od kierowcow Audi niczym sie nie roznili (w sensie i tu i tu
> byli przedstawiciele roznych pokolen i poziomu zamoznosci, raczej nie
> wygladajacy na sklonnych do szalenstw).

Aha, patrzyłeś na kierowców w E36? ;)

>>> Taa.
>>> Nie zmienia to faktu, ze przez ostatnie 100kkm nikt tego ruszac nie
>>> musial.
>>
>> Chciałbym zobaczyć ten okaz zdrowia ;)
>>
>
> Zdrowia, po prostu samochod na biezaco serwisowany i sprawny technicznie.
> Nikt nie przeczy ze swoje lata ma, przebieg rowniez i pewne rzeczy trzeba
> naprawiac, ale nie wyglada to tak jak probujesz to przedstawic.

Oooo czyli juz nie takie mega super zajebiste auto - tylko po prostu sprawne
technicznie. Czyli co - rano zapala? ;)

>>> W ogole malo rozumiesz.
>>> Skoro, ktos musialby wymienic ten elemnt po powiedzmy 100-150kkm to z
>>> cala pewnoscia ja juz tez musialbym to wymienic.
>>
>> A jeśli go wymienił po 250 tysiącach, a Twój TDS ma realnego przebiegu
>> tak z 150 tysięcy więcej, niż sądzisz? ;)
>
> Jakbym go kupil od Ciebie to pewnie by tak bylo :P
> Pewnie dlatego nie kupilem nigdy auta od handlarza (i nie ze omijam
> handlarzy z zasady).

A to ile masz przejechane tym swoim wozem?

>> To ja powiem to tak - nie spotkałem jeszcze żadnego kluczowego elementu
>> zawieszenia gumowo-stalowego (mowa o typowym silentbloku), który
>> wytrzymał c.a. 300 tys km i 16 lat jazdy, przy czym ostatnie 100 tysiecy
>> po polskich drogach. Sam fakt starzenia się gumy powoduje, że ta część
>> albo już jest w bardzo złej kondycji i po prostu ten fakt ignorujesz,
>> albo została wymieniona i tego faktu nie zauważasz.
>
> Jeszcze nie dobilem do 300kkm, jak tyle bedzie to moze Ci taki element
> sprezentuje :P

A, nie dobiłeś do 300 tysięcy... No to zdecydowanie nie wierzę w ten
przebieg ;)

>>> Przepusc jakies dobre samochody, a nie padaki :>
>>
>> Panie Posiadaczu Dwóch Samochodów W Życiu - dziękuję za cenne wskazówki
>> ;)
>>
>
> Wyciaganie blednych wnioskow widac lezy w Twojej naturze.

Dobra, trzech samochodów.

>>> Moze zagladnij do SJP, bo chyba jestes na bakier ;>
>>
>> Ty może lepiej tam nie zaglądaj, bo jeszcze na jakieś trudne słowo
>> trafisz, np. przepraszam.
>
> Mam Cie przepraszac za to, ze Ty sciemniasz?
> Klientow przepraszasz jak sprzedajesz im te zlomy?

Nie, ale nie mówię im "weź nie pierdol".

>>> Nie ma zadnej szansy pod warunkiem, ze uklad chlodzenia jest sprawny.
>>
>> Pod warunkiem. A jeśli był niesprawny, to aluminiowa mówi papa, żeliwna
>> żyje dalej.
>
> Tak, bo audi nie stosuje aluminiowych glowic.
> BTW zeliwne tez pekaja.

Wow! No to mamy pierwszą przewagę Audi - ma dużo trwalsze głowice, nie
podatne tak bardzo na pękanie, bo:
- mniejsze
- żeliwne

Uczysz się. Powoli, bo powoli, ale się uczysz.

>>
>>> A gdzie sie stosuje zeliwne glowice to juz nie bede pisal ;P
>>
>> Na pewno nie stosuje się ich w TDS-ach.
>
> I Bogu dzieki.

Niestety gdyby ten silnik miał głowicę żeliwną, byłby naprawdę fajną
jednostką.

>>> 2.5TD VM tez ma chyba zeliwne nawet 4 :P
>>
>> Kolejna zajebista konstrukcja do porównania ;)
>>
>
> Z zeliwnymi glowicami, bardzo krotkimi, tak jak lubisz :P

Sam materiał to nie wszystko.

>>> WOW, ja po miescie kombiakiem z automatyczna skrzynia mam 10l, a
>>> ostatnio nawet ponizej (E36 bedzie palila mniej).
>>> 12l to bede mial jak bede na kazdych swiatlach pierwszy.
>>
>> Przyjedź do Krakowa/Warszawy/Wrocławia/Łodzi. To są miasta, o jakich ja
>> piszę. Jeżeli Twój kombi z automatem pali po mieście 10/100, to jeździsz
>> po MIASTECZKU.
>>
>
> To Twoje zdanie.

Nie zdanie, tylko praktyka.

Jurand