W dniu 2024-01-10 o 21:02, LordBluzg(R)?? pisze:
> W dniu 10.01.2024 o 20:15, cef pisze:
>

> Ten silnik nie jest już produkowany. Zastąpił go inny model i tam jest
> mniejsza pojemność dla oleju i inny rozrusznik ale nie mogę potwierdzić,
> czy lepiej odpala przy -15C bo go nie mam. Ten model, który mam ja, nie
> był sprzedawany w Polsce więc trudno mi zadecydować, czy producent nie
> miał zastrzeżeń do niskich temperatur.

Są modele przeznaczone do określonego klimatu i na te rynki są sprzedawane,
więc tu może być taka sytuacja, że model nieprzystosowany do ujemnych
temperatur.

Generalnie przyjęło się, że
> diesel przy -15C ma problemy ale to często wiązana opcja
> elektryki/mechaniki.

Od -15C równiej jakości zalanego paliwa.

U siebie po prostu to wykluczyłem, sprawdzając co
> jest powodem. W cale nie ukrywam, że mogę mieć luzy na rozruszniku,
> które mogą powodować 'kątowanie' się osi bo nie będę tego wymieniał,
> dokąd idealnie zapala (kręci) przy -5C. Jednak gęstość oleju u mnie ma
> wpływ na takie zachowanie a na pewno nie stan akumulatora i instalacji
> elektrycznej, jak i stopnia sprężania, skoro chodzi właśnie i _tylko_ o
> obroty podczas uruchamiania.

Cóż, nie jeżdżę specjalnie długo nowymi autami,
ale zawsze utrzymuję auta w takim stanie że, to które mam na codzień
odpala zawsze i bez dyskusji. Awaryjny samochód czasem stoi klika dni
bez ruchu i
w niesprzyjających warunkach może nie odpalić, ale ten podstawowy
odpala w najniższych temp bez gadania.
No chyba, że padaczka aku jest gwałtowna, niesygnalizowana wcześniej -
rok temu miałem jakieś zwarcie.