W dniu 2016-10-02 o 13:00, Budzik pisze:
> Użytkownik Adam a...@p...onet.pl ...
>
>> Jest taki silnik. Robiony wg konstrukcji z lat 6/70-tych ale na
>> współczesnych dobrych materiałach.
>>
>> Nazywa się 1HZ
>> Nie mylić z 1Hz ;)
>>
>> Silnik obliczony na trwałość 1 mln km, ale w użytkowaniu przez typowego
>> "bambusa" w Afryce, co to jedynie umie się podpisać trzema krzyżykami ;)
>> Nie ważne, co się do niego wleje - czy ON, czy butelkę whisky - pojedzie.
>> Naprawić go można młotkiem i kluczem francuskim.
>>
>> Tyle, że niestety, oficjalnie tych aut nie można w Europie kupić, bo nie
>> spełniają różnych kretyńskich norm :(
>
> Ile pali?
>

To nie jest dobre pytanie.

W tamtejszych warunkach - czyli jakieś sawanny, lasy tropikalne, czy
inne takie "okoliczności przyrody", jakie często statystycznemu
europejczykowi się nie śniły, najważniejsze pytanie to "jak daleko można
dojechać, aby ewentualnie wrócić". Pytanie o zużycie paliwa często nie
ma uzasadnienia - zwłaszcza, jak jedzie się na reduktorze i z pomocą
wyciągarki.

Na czarnym zużycie typowego oleju napędowego dla prędkości ok. 120 km/h
nie powinno przekraczać 12 l / 100 km.
Ale tu też zastrzeżenia:
- kwestia, czy jedziemy z włączonym napędem na 1 czy 2 osie
- kwestia przełożeń
- który model samochodu
- na ile doposażony (może ważyć ok. 4 ton)

No i kwestia, czy auto wyprawowe, czy przeprawowe, czy zwykły cywilny
HZJ70.


--
Pozdrawiam.

Adam