W dniu 2018-01-08 o 23:45, Pszemol pisze:

>>>>> Ktoś się orientuje ile paliwa (w cm3) spala autko w ciągu minuty stania na
>>>>> czerwonym świetle? Powiedzmy coś z 1999cc i für Zylinder.
>>>>>
>>>>> Zastanawiam się nad powodami do instalacji przez fabryki ficzerka o nazwie
>>>>> auto stop-start.
>>>>>
>>>>> Jeździłem niedawno Chevy Cruze z automatyczną skrzynią i się skubany
>>>>> wyłączał zatrzymany na czerwonym świetle po czym włączał jak się puszczało
>>>>> nogę z hamulca...
>>>>
>>>> W autach które mają komputer widziałem wyniki w stylu 1l/h, czyli na 6
>>>> minut - 100ml, na 36 sekund - 10ml. Wyniki dla auta rozgrzanego.
>>>>
>>>
>>> Czyli stoisz godzinę w korku, z tego połowa zatrzymany, oszczędzasz 1/2
>>> litra paliwa i mniej kopcisz w mieście.
>>>
>>> Ma to sens, zwłaszcza że z tego co czytałem, ani aku nie psuje ani
>>> rozrusznika takie obrócenie wałem nagrzanego silnika. A i producent robi
>>> starania aby silnik zatrzymał się w odpowiednim miejscu suwu aby ból z
>>> odpaleniem go znowu był minimalny...
>>>
>> nie. to niema sensu. start stop, został wprowadzony ze względu na fakt,
>> ze pewna norma użyta do ustalenia emisji, zakładała stanie w korku. wiec
>> albo emisja całkowita była niska, albo była wysoka ale auto przechodziło
>> przez test, dzięki start stopowi.
>
> No ale jesli emisja jest niższa w czasie testu z symulacja korka ulicznego
> to bedzie tez nizsza w korku.

To dlaczego spalanie w czasie testów potrafi firmom wyjść dwa lub trzy
razy mniejsze niż w czasie rzeczywistej jazdy?

>> OD takiego start stopu, psuje się wszystko co ma się zepsuć, ale w
>> mniejszym stopniu.
>
> Być może na tyle mniejszym, że nie skróci zauważalnie interwału między
> naprawami.

Nie liczył bym na to.

>> podam przykład. akumulator - mało, bo rusza ciepłym
>> silnikiem i właśnie przestał być ładowany,
>
> Otóż to.
>
>> ale bendix w rozruszniku?
>> łożyska? taki sam szlag jak na zimnym silniku, tyle ze moze krócej
>> działają.
>
> Łożyska nie psują się od samego kręcenia tylko od kręcenia przy obciążeniu
> - tu masz kręcenie gorącym silnikiem ustawionym tak sprytnie aby nie
> wymagał więcej niż pół obrotu wału aby zaskoczył...

I co z tego że kreci obrót zamiast trzech skoro bez wynalazku kręcę
raz a potem pół godziny silnik chodzi a z wynalazkiem kręcę raz
trzy czy cztery obroty a potem dziesięć razy po jednym obrocie.
W efekcie wychodzi tak jakbym zakręcił trzy razy zamiast jednego.
I rozrusznik się szybciej nie zużyje? W marketingowej bajce
dla nie myślących.

>> Na korki byłby lepszy system, w krórym rozrusznik jest
>> jednocześnie silnikiem napędzającym koła do prędkości 10km/h.
>
> No chyba żartujesz. To dopiero nadwyrężałoby łożyska w rozruszniku i grzało
> jego kable gdyby zamiast silnikiem miał napędzać całym samochodem i do tego
> w dowolnych warunkach.
>
>> Dlaczego ja bezczelnie piszę że start stop niema sensu? Bo jak masz
>> przejechać, nie przestać, w korku parę kilometrów to i tak przejedziesz
>> na silniku spalinowym, tyle że co parę metrów odpalanym. a na odpalanie
>> też tracisz więcej paliwa. Albo spalinowy, albo hybryda, albo elektryk.
>> start stop - o ile wogóle warto się interesować - da Ci najmniej
>> oszczędności
>
> Rozważamy spalinowy ze start stop lub bez niego. Nie ma sensu rozmawiac o
> znacznie droższych alternatywach. Start-stop to ficzer softwarewy w autach
> gdzie masz juz guzik startu. Nie kosztuje to praktycznie nic.

Użytkownika kosztuje dwa razy, raz przy kupnie a drugi przy eksploatacji.


Pozdrawiam