W dniu 2018-01-08 o 23:04, Pszemol pisze:

> Ma to sens, zwłaszcza że z tego co czytałem, ani aku nie psuje ani
> rozrusznika takie obrócenie wałem nagrzanego silnika. A i producent robi
> starania aby silnik zatrzymał się w odpowiednim miejscu suwu aby ból z
> odpaleniem go znowu był minimalny...

Ma to sens dla producentów samochodów.
Kolega ma VW Lupo z trzycylindrowym dieslem 1.2, automatyczną skrzynią
biegu i START/STOPEM, silnik chodzi jak w małym traktorku. Jechałem tym
tylko jako pasażer i tylko po mieście, co zauważyłem? Jest tam jakiś
tryb, że start/stop można wyłączyć, wtedy działa jak zwykły automat. Jak
ta bzdura jest włączona, to przy każdym zatrzymaniu silnik staje, a po
dodaniu gazu od razu startuje. W bagażniku jest jakiś olbrzymi
akumulator, wygląda jak od Stara. Czy jest jakiś wzmocniony lub
ulepszony rozrusznik, to nie wiem, ale ze startu zatrzymanego rusza to
nawet przyzwoicie.
Plusy jakie usłyszałem od kolegi:
- niskie spalanie, około 3,5 l/100km latem i ok. 4,0litra zimą, 50/50
miasto/trasa, z tym, że on jeździ głownie sam, a to mały i lekki samochód.
Minusy.
- silnik i samochód ciągle niedogrzany, więc zimą start/stop nieużywany.
- akumulator jakoś specjalnie częściej nie psuje się niż w innych
samochodach, ale jest za to jest ze 2-3 razy droższy.
- serwis tego samochodu to masakra, podobno jest jakiś jeden szpenio na
całą Europę środkowo-zachodnią pod Bydgoszczą, który te samochody ogarnia.
W każdym razie, to co zaoszczędził na paliwie oddał w częściach i
robociźnie przy tym wynalazku. Dodać trzeba, że to około dziesięcioletni
samochód, może nowsze są bardziej dopracowane, nie wiem? Ale żadnej
ekonomi dla użytkownika w tym nie widzę.