W dniu 11.09.2013 13:08, Refleksyjny pisze:

> Nie bzdura, bo w takim silniku parowym ciecz robocza (np woda) ma obieg
> zamknięty, a więc ciepło (energia) jest w dużej części odzyskiwane. W
> silnikach spalinowych większość energii (całe ciepło) jest tracona bo
> ciepło jest odprowadzane w chłodnicy.

A, przepraszam bardzo, jak wg ciebie skraplana jest ta odzyskiwana woda
w silnikach parowych?

Więcej - w silnikach z wewnętrznym spalaniem tę energię z wydechu też
się odzyskuje. O turbosprężarkach nie słyszałeś? W nowoczesnych dieslach
dzięki temu sprawność może zbliżać się do 50%.

> Sprawność nowoczesnego silnika parowego w samochodzie dochodzi do 30%,

Cieeeeeeeeeeeeeeenko.

> co jest bardzo dobrym wynikiem, bo moment obrotowy jest bardzo wysoki,
> więc 30KM (stałe!) z takiego silnika spokojnie pozwala na komfortową
> jazdę z dużymi prędkościami. W silniku spalinowym moc zależy od obrotów

Moment obrotowy to się liczy przy przyśpieszaniu.

> silnika i się waha; w silniku parowym te wahania mocy i momentu
> obrotowego się niewielkie, a to wielka zaleta i przewaga. Poza tym ta
> cisza i spokój to jest to, bo silnik jest niskoobrotowy.

Słyszałeś kiedyś parowóz przy pracy? ;->

> Silnik z 1925 roku systemu Doble spalał 4 litry nafty na 100km! Już
> wtedy tylko tyle. Gdyby go unowocześnić, zmniejszyć wagę samochodu (nie
> 2 tony, a np 800kg) i wagę samego silnika z kotłem to spalanie jeszcze
> by spadło.

Do dzieła!

> Co do jazdy z silnikiem parowym zimą to faktycznie wydaje się być
> problem bo woda zamarza. Ale można coś do tej wody dodać co obniży temp
> zamarzania, ale nie podwyższy temp parowania. Tutaj trzeba by
> poeksperymentować. W każdym razie potencjał w silnikach parowych jest

Och, detale... A w czym mieszka metaforyczny diabeł? ;->

> ogromny, a zarzucenie jego rozwoju było przede wszystkim spowodowane
> zyskami jakie mają państwa z wydobycia i przetwarzania ropy naftowej.

Mhm. Tylko ty i tak chcesz opalać kociołek produktami ropopochodnymi.
Więc co za różnica, że "spisek" aż tak się angażuje?

> Cały przemysł naftowy zrobi wszystko, żeby zablokować rozwój takiej
> taniej i efektywnej, a zarazem prostej technologii samochodowej jaką są
> silniki parowe.

Mhm. I kosmici.

--
Świadomie psujący kodowanie i formatowanie wierszy
są jak srający z lenistwa i głupoty na środku pokoju.
I jeszcze ci durnie tłumaczą to nowoczesnością...