W dniu 2013-09-11 14:04, RoMan Mandziejewicz pisze:
> Hello Refleksyjny,
>
> Wednesday, September 11, 2013, 1:08:25 PM, you wrote:
>
> [...]
>
>>> Nieprawda - jeśli silnik ma mieć sensowną sprawność - musisz używać
>>> pary przegrzanej. Para nie może skraplać się w silniku, czyli
>>> temperatura silnika musi być powyżej 100 stopni. Para ma się skraplać
>>> dopiero w chłodnicy (jeśli przewidziany jest zamknięty obieg wody).
>> Zgadza się, że trzeba używać pary przegrzanej, ale następuje to POD
>> CIŚNIENIEM dlatego to nie jest badzie energochłonne od zwykłego
>> gotowania wody.
>
> Facet, wydaje ci się, że stworzysz nowe prawa termodynamiki? Żeby
> uzyskać energię na wyjściu, musisz ją dostarczyć na wejście. Cudów nie
> ma. I nie ma tu znaczenia czy zastosujesz spalanie wewnętrzne czy
> zewnętrzne. To elementarne podstawy fizyki. Dopóki radykalnie nie
> poprawisz sprawności - nie podbijesz świata napędem parowym.

Rozumiem co chcesz powiedzieć. Ale pomyśl - skoro stare silniki parowe
były używane nawet do samolotów, to chyba świadczy o ich dużej sprawności?
Nowoczesne silniki parowe nie ustępują zbytnio sprawnością zwykłym
silnikom spalinowym, a niekiedy je przewyższają. Niestety nie
wykorzystuje się ich do samochodów powszechnie, ale przyczyny są inne
niż za mała sprawność.
A tak a propos cudów, to pamiętasz zderzak Łągiewki? też wszyscy
jajogłowi teoretycy twierdzili, że to nie ma prawa działać i jest wbrew
prawom fizyki, a jednak działa.