W dniu 2011-01-23 13:50, Waldek Godel pisze:
> Oczywiście, że istnieje zielona fala, np. dosyć powszechnie w Warszawie.
> Jednak ze względu na powszechny problem gumowego kindybała wyskakującego z
> siedzenia kierowcy przy jeździe z prędkością zgodną z aktualnym
> ograniczeniem nie da się jej używać.[...]

Wielokrotne powtarzanie tego samego żartu nie sprawia, że staje się on
bardziej zabawny.

--
ererer

do góry

begin Adam Szewczak

> Jezdzenia przepisowo, czyli powiedzmy te 50/60. Nie widze problemu
> zeby
> tak jezdzic i miec mozliwosc przejechania kilku skrzyzowan z ta
> predkoscia.

Ale po cholerę? Jak zaczną jeździć 50-60 zamiast 70-80 to mniej więcej
proporcjonalnie spadnie przepustowość ulic. Właściwym rozwiązaniem jest
urealnienie limitów, np. z 50 na 70.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

Dnia Sun, 23 Jan 2011 19:46:04 +0100, ererer napisał(a):

> Wielokrotne powtarzanie tego samego żartu nie sprawia, że staje się on
> bardziej zabawny.

Żart? Tobie się wydaje,że to jest żart? Współczuję...
Może dzięki takim, którym się wydaje, że to żart, rzeczywistość na drogach
jest taka smutna..

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Co to jest tradycja? Tradycja co jest coś ekstra. Chodzi o to że jak my im
wydamy Zakajewa to oni nam muszą oddać samolot. Właśnie na zasadzie tej
tradycji.. to stara tradycja. Jeszcze od początku.. lotnictwa. Ekstradycja.

do góry

W dniu 2011-01-23 19:09, to pisze:
> begin Adam Szewczak
>
>> A taka sygnalizacja bardzo szybko by nauczyla.
>
> Tylko czego i po co?
>
Jak nie rozumiesz, to znaczy, że to Ciebie dotyczy.
;)


--
Wojciech Smagowicz

do góry

Użytkownik "to" <t...@a...xyz> napisał w wiadomości
news:4d3c787b$0$2439$65785112@news.neostrada.pl...
> begin Adam Szewczak
>
>> Jezdzenia przepisowo, czyli powiedzmy te 50/60. Nie widze problemu
>> zeby
>> tak jezdzic i miec mozliwosc przejechania kilku skrzyzowan z ta
>> predkoscia.
>
> Ale po cholerę? Jak zaczną jeździć 50-60 zamiast 70-80 to mniej więcej
> proporcjonalnie spadnie przepustowość ulic. Właściwym rozwiązaniem jest
> urealnienie limitów, np. z 50 na 70.
>
> --

Czyli wiekszosc by jezdzila 90, wiekszosc ulic w Wawie sie nie nadaje do
takiej predkosci. Trzeba przyjac ze spore grono kierowcow przy tej predkosci
juz nie ogarnia co sie dzieje dookola, pozatym jakby nie patrzec sa jeszcze
piesi a nie wszystkie przejscia maja swiatla.

Przecie u nas nawet na autostradzie ludzie nie ogarniaja jazdy, wystarczy na
poznanskiej zobaczyc ile jest barierek powyginanych.

Miasto to taki ustroj gdzie trzeba szanowac i kierowcow i pieszych i rowery
czy tam motocykle.

PZDr
Adam

do góry

Użytkownik "Adam Szewczak" <horses@usuń.poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:ihhrfk$dtl$1@news.onet.pl...
>
> Użytkownik "to" <t...@a...xyz> napisał w wiadomości
> news:4d3c6ec6$0$2438$65785112@news.neostrada.pl...
>> begin Adam Szewczak
>>
>>> A taka sygnalizacja bardzo szybko by nauczyla.
>>
>> Tylko czego i po co?
>>
>> --
>
> Jezdzenia przepisowo, czyli powiedzmy te 50/60. Nie widze problemu zeby
> tak jezdzic

Za to powinieneś widzieć problem, żeby tu wypisywać podobne pierdoły.
Wypad na jakieś forum dla melepetów.

do góry

Dnia 23.01.2011 'Tom N' <n...@i...dyndns.org.invalid> napisał/a:
>> Circa pięć świateł, nawet późnym wieczorem
>> synchronizacja zrobiona na ~50km/h, mimo ograniczenia do 80 km/h. :)
>
>
> Nieprawda. Ograniczenia są od 50 do 80

90% trasy jest 80 km/h.

>> Zawsze mnie szlag trafia. Trzeba jechać 50, bo nie umiem jechać tak szybko, żeby
>> zdążyć na poprzednie zielone.
>
> Dziwne, że mnie wczoraj w południe tylko jedne światła złapały -- te na
> wjeździe od Tychów, pozostały kawałek przejechałem średnio 70 km/h. Dowcip
> polega na tym, że po ruszeniu z pierwszych świateł i rozpędzeniu się do 70
> za mną było 200 metrów pustki.

Jeżdżę tam codziennie. Jeśli nie ma ruchu, to nie umiem jechać ani tak
wolno, ani tak szybko, żeby po ruszeniu z jednych świateł załapać się na
zielone na kolejnych.
--
Samotnik
Biżuteria: http://www.bizuteria-artystyczna.pl/

do góry

Użytkownik "Adam Szewczak" <horses@usuń.poczta.onet.pl>

>>> A taka sygnalizacja bardzo szybko by nauczyla.
>>
>> Tylko czego i po co?
>
> Jezdzenia przepisowo, czyli powiedzmy te 50/60. Nie widze problemu zeby
> tak jezdzic i miec mozliwosc przejechania kilku skrzyzowan z ta
> predkoscia.

Po co na prostej drodze światła ???

do góry

Użytkownik "Jotte" <t...@s...wypad.wp.pl>

>> Oczywiście, że istnieje zielona fala, np. dosyć powszechnie w Warszawie.
> Jedyne zielone fale w Polsce spotkać można na płytkich zbiornikach
> wodnych, które latem w ciepłocie zarastają glonami a potem powieje
> silniejszy wiatr.

Zielone fale były np w Chorzowie jakieś ... 15..20 lat temu. Polegało to na
tym, że na świetlnej tablicy stało ile należy jechać by trafić na zielone.
Zlikwidowano raczej nie bez przyczyny.

do góry

Użytkownik "Samotnik" <s...@W...samotnik.art.pl> napisał w wiadomości
news:

>> Dziwne, że mnie wczoraj w południe tylko jedne światła złapały -- te na
>> wjeździe od Tychów, pozostały kawałek przejechałem średnio 70 km/h.
>> Dowcip
>> polega na tym, że po ruszeniu z pierwszych świateł i rozpędzeniu się do
>> 70
>> za mną było 200 metrów pustki.
>
> Jeżdżę tam codziennie. Jeśli nie ma ruchu, to nie umiem jechać ani tak
> wolno, ani tak szybko, żeby po ruszeniu z jednych świateł załapać się na
> zielone na kolejnych.

I to jest problem.
Gdyby kierowcy wiedzieli na ile jest ustawiona zielona fala (zakładając że w
ogóle jest - w Poznaniu to raczej przypadkowe czasy) to by się do niej
dostosowywali.
Może jakieś wyświetlacze by się przydały?

Ale to chyba jakaś tajna informacja, a na każdej ulicy jest inaczej.
W efekcie - najlepiej działają stare światła, w których nie można grzebać co
kilka sekund komputerowo, przynajmniej tylko na takich miejscach w Polsce
udaje mi się skorzystać z tego dobrodziejstwa.
I to niezależnie od tego czy jadę pierwszy, czy za innymi.

Jakoś w Berlinie nie mam takowych problemów - całe miasto idzie przejechać
(poza szczytem) jadąc tak jak tubylcy, czyli ok 60.

do góry