--Niestety zgodnie z przepisami ruchu na kolei maszynista musi obserwować
szlak, a nie "fona z apkami".

moze byc powiadomienie dzwiekowe ze trzeba popatrzec :-)

--Przejazdów jest kilka tysięcy, a najniebezpieczniejsze są te na torach, po których
rzadko jeżdżą pociągi. Często są to linie bez żadnej infrastruktury (poza torem),
więc problemem byłoby nawet podłączenie do prądu jakichkolwiek urządzeń. Ciągnięcie
kilometrów kabli tylko po to, żeby zapobiegać zdarzeniom mało prawdopodobnym nie ma
sensu.

ziew :-)

https://www.rms.com.pl/services-view/nowe-modele-lam
p-hybrydowych/
https://solar-solution.pl/

problem jest technicznie do ogarniecia trzeba tylko chciec ...

do góry

W dniu 2018-09-03 o 12:51, p...@g...com pisze:
> --Niestety zgodnie z przepisami ruchu na kolei maszynista musi obserwować
> szlak, a nie "fona z apkami".
>
> moze byc powiadomienie dzwiekowe ze trzeba popatrzec :-)
>
> --Przejazdów jest kilka tysięcy, a najniebezpieczniejsze są te na torach, po
których rzadko jeżdżą pociągi. Często są to linie bez żadnej infrastruktury (poza
torem), więc problemem byłoby nawet podłączenie do prądu jakichkolwiek urządzeń.
Ciągnięcie kilometrów kabli tylko po to, żeby zapobiegać zdarzeniom mało
prawdopodobnym nie ma sensu.
>
> ziew :-)
>
> https://www.rms.com.pl/services-view/nowe-modele-lam
p-hybrydowych/
> https://solar-solution.pl/
>
> problem jest technicznie do ogarniecia trzeba tylko chciec ...
>

Zaproponuj zasilanie lampami solarnymi światła (nie lampy, ale
sygnalizatory) na skrzyżowaniach. Śmiech będzie słychać na
Antarktydzie... :-)

T.

Ps. Aplikacji krytycznych nikt nigdy nie zasili czymś takim. Jak się
zepsuje albo nie naładuje to jeszcze więcej Januszy będzie ginąć na
przejazdach.

do góry

--Zaproponuj zasilanie lampami solarnymi światła (nie lampy, ale sygnalizatory) na
skrzyżowaniach. Śmiech będzie słychać na
Antarktydzie... :-)

przypominam ze piszemy o zasilaniu kamery ip

--Aplikacji krytycznych nikt nigdy nie zasili czymś takim. Jak się
zepsuje albo nie naładuje to jeszcze więcej Januszy będzie ginąć na
przejazdach.

jak sie zepsuje lub nie naladuje to bedzie w apce miala odpowiedni status co nakaze
maszyniscie zachowanie szczegolnej ostroznosci (ale wczesniej rusza dupska chlopaki z
techniki zeby zobaczyc co nie halo). ciaglosc zasilania zapewni dodatkowy akku.
Zreszta to juz dziala.

Latarnia serii LSP 1001 wyposażona dodatkowo w porty ładowania USB dla urządzeń
mobilnych, stanęła tuż przy wejściu na teren Muzeum. Od teraz latarnia będzie służyła
wszystkim zwiedzającym jako instalacja propagująca ideę OZE oraz realnie oświetlała
teren dla uczestników wszelkich imprez na terenie Muzeum.

do góry

W dniu 2018-09-03 o 15:58, p...@g...com pisze:
> --Zaproponuj zasilanie lampami solarnymi światła (nie lampy, ale sygnalizatory) na
skrzyżowaniach. Śmiech będzie słychać na
> Antarktydzie... :-)
>
> przypominam ze piszemy o zasilaniu kamery ip
>
> --Aplikacji krytycznych nikt nigdy nie zasili czymś takim. Jak się
> zepsuje albo nie naładuje to jeszcze więcej Januszy będzie ginąć na
> przejazdach.
>
> jak sie zepsuje lub nie naladuje to bedzie w apce miala odpowiedni status co nakaze
maszyniscie zachowanie szczegolnej ostroznosci (ale wczesniej rusza dupska chlopaki z
techniki zeby zobaczyc co nie halo). ciaglosc zasilania zapewni dodatkowy akku.
Zreszta to juz dziala.
>
> Latarnia serii LSP 1001 wyposażona dodatkowo w porty ładowania USB dla urządzeń
mobilnych, stanęła tuż przy wejściu na teren Muzeum. Od teraz latarnia będzie służyła
wszystkim zwiedzającym jako instalacja propagująca ideę OZE oraz realnie oświetlała
teren dla uczestników wszelkich imprez na terenie Muzeum.
>
>

Chyba sobie jaja robisz - taki pociąg miałby hamować co kilometr, bo
chłopaki ze wsi ściągnęli kamerkę? I jak realizowany były transfer?
Przez GSM? :-)
Zapewniam Cię, że naprawdę nie głupi ludzie pracują nad bezpieczeństwem
na kolei. Nie zabezpieczysz się przed wszystkim, a zwłaszcza przed
ludzką głupotą, z czego wynika większość wypadków.
T.

do góry

W dniu 03.09.2018 o 11:28, T. pisze:

> Ps. Na sporej części linii kolejowych, gdzie jest samoczynna blokada
> liniowa (można poznać po tym, że co kilometr są semafory, których słupek
> jest pomalowany na biało), wystarczy zewrzeć drutem dwie szyny, a na
> semaforze wyświetli się czerwone światło. Na liniach dwutorowych trzeba
> zewrzeć szyny na obu torach. Kilkadziesiąt lat temu zmorą kolejarzy były
> krowy z ciągnącymi się łańcuchami po torach, ale przynajmniej krowy nie
> ginęły :-)

Teraz robi się raczej liczniki osi. Ma zjechać tyle co wjechało.

Shrek

do góry

Nie pociąg tylko obsługa techniczna dba o kamerę i dzwoni na policję czy SOK jak
wieśmak kamerę ściąga. I tak transfer przez GSM w takich kamerach idzie. Właściwie
wszystkie komponenty są a że nie potrafią tego zgrać raczej dobrze o nich nie
świadczy.

https://www.alarm-technik.eu/ueberwachungstechnik/gs
m-kameras/jablotron-eye-02

do góry

W dniu 2018-09-03 o 17:05, Shrek pisze:
> W dniu 03.09.2018 o 11:28, T. pisze:
>
>> Ps. Na sporej części linii kolejowych, gdzie jest samoczynna blokada
>> liniowa (można poznać po tym, że co kilometr są semafory, których
>> słupek jest pomalowany na biało), wystarczy zewrzeć drutem dwie szyny,
>> a na semaforze wyświetli się czerwone światło. Na liniach dwutorowych
>> trzeba zewrzeć szyny na obu torach. Kilkadziesiąt lat temu zmorą
>> kolejarzy były krowy z ciągnącymi się łańcuchami po torach, ale
>> przynajmniej krowy nie ginęły :-)
>
> Teraz robi się raczej liczniki osi. Ma zjechać tyle co wjechało.
>
> Shrek

Nie. Przy SBL zawsze jest czujnik elektryczny w postaci zwarcia szyny
(możesz sobie sprawdzić - różnica napięć między szynami teoretycznie to
6 V, w praktyce - ok. 4,5; co ciekawe, nawet tzw. wychlapki, czyli po
prostu duża kałuża na torach, może wpłynąć na błędne wskazania na
semaforach). Liczniki stosuje się wyłącznie przed i za przejazdami.
T.

do góry

W dniu 2018-09-03 o 18:09, p...@g...com pisze:
> Nie pociąg tylko obsługa techniczna dba o kamerę i dzwoni na policję czy SOK jak
wieśmak kamerę ściąga. I tak transfer przez GSM w takich kamerach idzie. Właściwie
wszystkie komponenty są a że nie potrafią tego zgrać raczej dobrze o nich nie
świadczy.
>
> https://www.alarm-technik.eu/ueberwachungstechnik/gs
m-kameras/jablotron-eye-02
>

Pobór mocy jest zbyt duży na jakiekolwiek zasilanie z baterii
słonecznych. No i kto niby miałby obserwować obraz z takich kamer?
Stosuje się kamery na przejazdach o dużych natężeniach ruchu kolejowego
i drogowego, a obraz wyświetlany jest u najbliższego dyżurnego ruchu,
lub nastawniczego. Nikt na przejazdach kategorii D-F takich urządzeń nie
instaluje. Podobnie jak nie na wszystkich skrzyżowaniach drogowych nie
instaluje się kamer, bo i po co?
Ps. Teoretycznie maszynista nie powinien spoglądać ani na zegarek ani na
rozkład jazdy, tak są ustawione przepisy. :-)

do góry

W dniu 2018-09-03 o 18:32, T. pisze:

> Ps. Teoretycznie maszynista nie powinien spoglądać ani na zegarek ani na
> rozkład jazdy, tak są ustawione przepisy. :-)

A na panel?

do góry

W dniu 03.09.2018 o 18:26, T. pisze:

>> Teraz robi się raczej liczniki osi. Ma zjechać tyle co wjechało.
>>
>> Shrek
>
> Nie. Przy SBL zawsze jest czujnik elektryczny w postaci zwarcia szyny

Tak;)

Shrek

do góry