Dnia 05 Sep 2018 16:00:02 GMT, Budzik napisał(a):

> Użytkownik Myjk m...@n...op.pl ...
>
>>> Wycinanie DPF-uf jest złe. kropka. Ale czy nie uważasz, że na
>>> drogach jest dużo gorszych rzeczy za które powinny być drakońskie
>>> kary? Dlatego, moim zdaniem, nagonka na wycinaczy dpfów jest bardzo
>>> zła.
>>
>> DPF się wycina dlatego, że ma się niesprawny, skrajnie kopcący
>> silnik, względnie się nie umie jeździć (dusi silnik, a silnik
>> duszony kopci z zasady), albo się kupiło samochód nieodpowiednio do
>> zastosowania. Na to wszystko są proste rozwiązania. Po kolei,
>> naprawić silnik, nauczyć się jeździć, zmienić auto.
>>
> To jest bzdura.
> Moge ci pokazac filmy z diesli z wycietym dpfem które nie kopca wcale.

Z DPF jest tak że jest to element eksploatacyjny, który zgodnie z podanymi
przez producenta parametrami należy wymieniać na nowy co około 200kkm (u
niektórych trochę częściej u innych trochę rzadziej).
Bo w takim czasie zatyka się popiołami będącymi produktem spalania sadzy
która nie jest zupełnie czysta.

Co prawda okazuje się że nie trzeba go wymieniać, a wystarczy odpowiednią
procedurą wypłukać (parę stów to kosztuje), jednak okres pomiędzy serwisami
jest mniej-więcej taki jak producent zakładał i mniejszy nie będzie.
A DPF po płukaniu praktycznie działa jak nowy.

Oczywiście pod warunkiem że silnik jest sprawny.
Kiepskie opinie o czyszczeniu DPF (że wystarcza na kilkanaście, max
kilkadziesiąt kkm) biorą się stąd ,że jak silnik jest trupem (głównie układ
wtryskowy), to ilość sadzy przekracza to co DPF jest w stanie wydajnie
przepalać i układ zapycha się ponownie szybko.
Czy ta sadza wylatuje "bąkami" i je widać, czy leci bez przerwy po trochu
(i wtedy zazwyczaj nie widać), to nie jest aż takie ważne.
Silnik ją emituję, a nie powinien - bo jest uszkodzony.
I tą sadzą DPF się zapycha.
Więc jak ktoś poczuł konieczność wycięcia DPF, to siłą rzeczy oznacza że ma
uszkodzony silnik, bo w sprawnym wystarczy DPF wyczyścić i wystarczy na
drugie tyle przebiegu.

W samochodzie ze sprawnym silnikiem diesla i sprawnym DPF możesz wytrzeć
białą szmatką od środka końcówkę tłumika, a jak zaświecisz do środka
latarką to tam wszystko jest czyste i się błyszczy.

>>> A co z samochodami które opuszczając fabrykę dpfów nie miały? Też
>>> kara?
>>
>> Cóż, prawo nie może działać wstecz. Niemniej wystarczy na początek
>> zakaz wjazdu do miast (i to nie tylko ścisłego centrum, ale w
>> granice administracyjne) i wyłapywanie zadymiaczy -- bo nie wiem czy
>> wiesz, dymiący silnik czy to w aucie fabrycznie wyposażonym w DPF
>> czy nie, to niesprawny silnik.
>>
> A to nie bedzie działanie prawa wstecz?
> Przeciez w dniu zakupu nie ograniczano im wjazdu do miasta...

Działanie prawa wstecz by było, gdybyś dostał mandaty za wjazdy do miasta
które zrobiłeś w czasie przed tym kiedy wprowadzono zakaz.

Wprowadzenie zakazu wjazdu jest taką samą zmianą prawa jak postawienie na
drodze zakazu wjazdu - również obowiązuje on wszystkich, a nie tylko tych
co kupili swój samochód później.

Natomiast osobiście uważam takie ograniczenia dostępu za zły pomysł.
Korzystać z dróg powinny móc wszystkie pojazdy spełniające normy, natomiast
same normy powinny być ściśle przestrzegane (włącznie z odbieraniem DR i
prawa do rejestracji nowym pojazdom które nie spełniają norm - w takich
przypadkach jak VW).
Pojazdy stare i tak sukcesywnie z dróg znikają, a prawo powinno eliminować
te które są uszkodzone (i nie spełniają norm dla ich lat produkcji).