Użytkownik Tomasz Pyra h...@s...spam.spam ...

>>>> Wycinanie DPF-uf jest złe. kropka. Ale czy nie uważasz, że na
>>>> drogach jest dużo gorszych rzeczy za które powinny być drakońskie
>>>> kary? Dlatego, moim zdaniem, nagonka na wycinaczy dpfów jest
>>>> bardzo zła.
>>>
>>> DPF się wycina dlatego, że ma się niesprawny, skrajnie kopcący
>>> silnik, względnie się nie umie jeździć (dusi silnik, a silnik
>>> duszony kopci z zasady), albo się kupiło samochód nieodpowiednio
>>> do zastosowania. Na to wszystko są proste rozwiązania. Po kolei,
>>> naprawić silnik, nauczyć się jeździć, zmienić auto.
>>>
>> To jest bzdura.
>> Moge ci pokazac filmy z diesli z wycietym dpfem które nie kopca
>> wcale.
>
> Z DPF jest tak że jest to element eksploatacyjny, który zgodnie z
> podanymi przez producenta parametrami należy wymieniać na nowy co
> około 200kkm (u niektórych trochę częściej u innych trochę
> rzadziej). Bo w takim czasie zatyka się popiołami będącymi produktem
> spalania sadzy która nie jest zupełnie czysta.
>
> Co prawda okazuje się że nie trzeba go wymieniać, a wystarczy
> odpowiednią procedurą wypłukać (parę stów to kosztuje), jednak okres
> pomiędzy serwisami jest mniej-więcej taki jak producent zakładał i
> mniejszy nie będzie. A DPF po płukaniu praktycznie działa jak nowy.
>
> Oczywiście pod warunkiem że silnik jest sprawny.
> Kiepskie opinie o czyszczeniu DPF (że wystarcza na kilkanaście, max
> kilkadziesiąt kkm) biorą się stąd ,że jak silnik jest trupem
> (głównie układ wtryskowy), to ilość sadzy przekracza to co DPF jest
> w stanie wydajnie przepalać i układ zapycha się ponownie szybko.
> Czy ta sadza wylatuje "bąkami" i je widać, czy leci bez przerwy po
> trochu (i wtedy zazwyczaj nie widać), to nie jest aż takie ważne.
> Silnik ją emituję, a nie powinien - bo jest uszkodzony.
> I tą sadzą DPF się zapycha.
> Więc jak ktoś poczuł konieczność wycięcia DPF, to siłą rzeczy
> oznacza że ma uszkodzony silnik, bo w sprawnym wystarczy DPF
> wyczyścić i wystarczy na drugie tyle przebiegu.
>
> W samochodzie ze sprawnym silnikiem diesla i sprawnym DPF możesz
> wytrzeć białą szmatką od środka końcówkę tłumika, a jak zaświecisz
> do środka latarką to tam wszystko jest czyste i się błyszczy.
>
No To wszystko prawda.
Ale ja nie twierdziłem, ze moge ci pokazac filmy z silników trupów tylko
własnie z silników w dobrym stanie ale bez dpfa...

Problemem dpfu jako czesci eksploatacyjnej jest jeszcze cos innego - jego
cena.
Ja rozumiem, ze trzeba wymienic ale co tam kosztuje pare tysi?
Przeciez to jest głowny problem - absurdalna cena tej czesci...
Ale moze to jest problem ogólnie czesci, skoro np. wymiana wtrysków ktora
ostatio przerabiałem kosztowała mnie: 4000 + 500 + 1000...
A ktos tu przekonywał ze samochody coraz tansze :)))

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"W wannie historii prawdę trudniej jest utrzymać niż mydło,
i o wiele trudniej znaleźć..." - Terry Pratchett