"WOJO" <s...@a...unknown.hehe> wrote in message
news:lknvpr$3gg$1@node1.news.atman.pl...
>> A więc nasadkę i klucz trzymaj sobie w skrzynce narzędziowej
>> "na wszelki wypadek" ale filtr obsługuj wyłącznie ręcznie.
>
> Dobre podejście, zgadzam się z nim, ale...
> Moja "rączka" nie mieści się między kolektorem wydechowym,
> więc by odkręcić/zakręcić filtr potrzebuję przedłużki,
> którą zapewnia mi właśnie omawiany uchwyt.

Z ciekawości zapytam - możesz napisać co to za auto i który silnik?

Nawiasem mówiąc ja mam szczęście, bo w moim starym aucie
(toyota camry) filtr oleju był dostępny łatwo po otwarciu maski,
zainstalowany był u góry silnika na przedłużkach-rurach i na
dodatek dziurą w dół, przy stojącym silniku cały olej z filtra
ściekał do miski olejowej - dobra porządna robota toyoty '1995.
W nowych moich autach (2004 honda accord i 2007 acura tls)
filtr jest z tyłu silnika, po stronie pasażera, łatwo dostępny przez
wnękę pod błotnikiem obok kolumny McPersona - gdy auto
stoi na parkingu z lekko skręconymi kołami w prawo. Do
filtra dostaję się lewą ręką co nieco utrudnia mi nakręcenie
nowego filtra na gwint bo jestem praworęczny, ale jak już
zacznę to idzie :-) Tu Honda USA nie popisała się w stosunku do
Toyoty bo filtr w hondzie accord jest zamontowany dokładnie
w poziomie, czyli CAŁY bagaż oleju z filtra ścieka po obudowie
silnika, wahaczach itp ufajdając dużo elementów silnika a w
acurze filtr jest pod kątem z dziurą skierowaną w górę, a więc
też po obluzowaniu go dużo oleju ścieka Ci po ręce, po filtrze
i ciężko utrzymać taki śliski filtr podczas odkręcania i zwykle
gubisz go po ostatnich obrotach gwintu do miski robiąc plusk :-)
Na szczęście Honda USA zaleca wymianę fitlra co drugą wymianę oleju.

Dla mnie przy wymianie oleju największą oszczędnością czasu
i wysiłku jest uniknięcie jak tylko jest to możliwe konieczności
unoszenia auta do góry - raz to oczywiście trzeba zrobić aby się
"nauczyć" położenia korka spustowego i filtra,
ale następne wymiany oleju można już robić "na ślepo" :-)