Użytkownik "Piotr Gałka" <p...@c...pl> napisał w
wiadomości news:np1410$1g1$1@news.chmurka.net...
>
> Śladu w postaci błędów w komputerze nie ma.
> Miernika cęgowego nie mam (schematu okablowania też).
> Nie umiem takiej sytuacji wywołać na pewno, tylko zwiększyć
> prawdopodobieństwa, a zdarza się raz na kilka miesięcy.

Hmm... myślę w takim razie o czymś, co by monitorowało np. spadek napięcia
na bezpiecznikach i ewentualnie na przewodzie masowym z akumulatora, co
pozwoli wykorzystać prawo Ohma i 2PKirchhoffa o zerowym bilansie napięć w
oczku.

> Nie wiem też, czy to się zaczyna dziać od razu po wyłączeniu, czy za jakiś
> czas. Po wyłączeniu on jeszcze coś tam czasem klika, nawet po wielu
> minutach (jak wymieniam żarówkę to niby wyłączony (ale otwarty) co jakiś
> czas coś tam sobie piknie.

No, efekt skrzynkowy, to upierdliwość upierdliwa, chyba każdy elektronik
przynajmniej raz się z takim efektem zmagał. Stąd jakiś prosty monitor
spadków napięć w miejscach łatwo dostępnych.

> Robić dochodzenie codziennie (czekając dodatkowo np. 30 minut) przez
> miesiące licząc, że się trafi - nie chce mi się (kiedyś, może by mnie to
> bawiło).

Samemu to raczej nie, bo predzej na Dolnej, czy w Drewnicy wylądujesz. Ale
jakiś atmel, malinka, przyległości, chyba by dały radę robić cierpliwość za
nas?

> Noszę się z zamiarem napisania do Forda... może kiedyś się zmobilizuję.

Czuję Twoje zniechęcenie.

> W serwisach Forda to ... szkoda gadać.

A czemu krawaqta nie wkładasz? Klient w krawacie jest... no... :P
Tak, kojarzę, zdarzy mi się luknąć na program Turbo Kamera, w TVN Turbo,
sporo jest komisiarzy-przekręciarzy, ale i o różnych ASO, co klienta mają
generalnie tam, gdzie zawsze jest ciemno, o ile lekarz kolonoskopu nie
użyje, też nieraz było. Ale to temat rzeka i od czasów PRL się ciągnie,
tylko się proporcje zmieniły.
W każdym razie, może to czasem długo potrwa, ale najbardziej bym się
skłaniał rozpisać, jaki prąd, jakie urządzenie i w jakim stanie będące,
bierze.
Załóżmy taki nierealny przypadek - samochód Syrena, jednocześnie zachodzi
pęknięcie paska klinowego i zakleszczenie się regulatora napięcia.
Przychodzę po 6.5 godzinach i stwierdzam, że mój aku, o pojemności 45 Ah,
właśnie się rozładował... 6.5 godziny, 45 Ah... to leciało coś koło 7A. O
akleszczeniu regulatora nie wiem, o pęknięciu paska wiem, bo otworzyłem
maskę i widzę. Co to mogło być... 7A bierze puszczona jałowo prądnica,
włączona jako silnik, nawet jest w "serwisówce" Syreny, że tyle powinna brać
(wersja o mocy 300W). Wiem, że pasek trzasł, 7A coś brało, listuję co mogło
tyle i wychodzi mi właśnie prądnica. To już widzę, jaki obwód... Takie to
detektywistyczne. Skoro komputer w wozie nic nie wylistował, zatem to może
coś poza obwodem kontrolowanym przez system - metodą eliminacji tego, co
zajść nie może... trochę jak lekarz, który z nietypowych objawów odrzuca
możliwości niemożliwe, co do przyczyny.
Serwisy, ASO... Może czasem lepiej będzie rozeznać, czy jest w okolicy Pan
Henio z dobrą renomą, co mógłby spojrzeć trochę elastyczniej, niż mędrca z
ASO "szkiełko i oko"?
Nie chcę zanadto się rozwodzić, bo mnie cholernie kusi, aby wpaść do takiego
serwisu z kałachem, czy UZI i "spokojnie poprosić" o zajęcie się danym
przypadkiem... A wolałbym to rozwiązać dyplomatycznie, niż siłowo.
Próbuję coś zasugerować, ale mam 3 kompy naraz rozgrzebane i już mi zasobów
na kolejne myślenie n ie styka, trzymaj się więc i spróbuj im psikusa zrobić
jakiegoś LEGALNEGO, niech sami zobaczą, że lekceważenie klienta nie jest
dobre.

--
Życie jest przepiękną telenowelą, przenoszoną drogą płciową.
(C) Ferdek Kiepski
(dostępny tu adres email nie jest zarejestrowany w żadnym serwisie,
i JAKIKOLWIEK mailing BEZWZGLĘDNIE zostanie potraktowany jako spam!)