> Ale my tu nie o o calej nowej instalacji, tylko o wymontowaniu z szafy
> sterownika, wstawieniu nowego, najlepiej innego typu i podlaczeniu
> kabelkow.
>
> I to sterownika chyba najprostszego typu.
>
> J.
>
>

Skąd możesz wiedzieć na jakim poziomie była awaria? Tu chodzi o życie
ludzkie! Boeing 767 po awaryjnym lądowaniu bez wyciągniętych kół nie
poleci już w przestworza, jest to ekonomicznie nieuzasadnione. Taniej
jest kupić nową maszynę. To nie pralka że wymienisz sterownik i a nóż
się uda. Każdy element w tej instalacji musi być certyfikowany i
odebrany. Wyraźnie ludzie mówią w audycji radiowej że było dużo dzwonów
a kierujący widzieli zielone. Powinno zostać wymienione wszystko bo
koszta pomiarów i ekspertyz mogą kosztować więcej niż nowe powtarzalne
bebechy;]