Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" napisał w wiadomości
Hello Gotfryd,
>> Formalnie sprawa rozbija się jako mniemam o procedury
>> (tak od niechcenia, prawo działa FORMALNIE), jeśli "nie
>> mógł wiedzieć" lub "mógł nie wiedzieć" to trudno pilota
>> obwiniać - przetestowanie wciągania kółek na ziemi jest
>> trudne, a to że TERAZ sprawdzenie bezpieczników każdemu
>> wydaje się oczywistością jest niewąpliwe ;)
> Ja jestem laikiem. Ale jak patrzyłem na zdjęcia tej tablicy z
> wywalonym bezpiecznikiem, to nie musiałem go szukać - on kłuł w
> oczy.

Lotnictwo troche inaczej dziala - jest awaria, to pilot siega po
ksiege, otwiera na wlasciwej stronie i czyta stosowna procedure.
A tam jest krok po kroku napisane co robic.
Postepowanie inne jest nawet niebezpieczne, bo taki samolot to dzis
skomplikowane bydle, zaleznosci moze miec kupe, o ktorych pilot nie
wie, albo wie ... tylko ze sie zmienily, albo nawet go pol roku temu
jakos uczyli, a od 3 miesiecy jest w ksiedze errata.

Oczywiscie jak to w zyciu - moze sie okazac ze przypadku nie ma
opisanego, albo jest zle opisany, czy ze zakladaja ze bezpieczniki sie
zawsze sprawdza i nie wymaga to opisu.

>Żeby nie być gołosłownym:
>http://www.wprost.pl/ar/348782/Stankiewicz-rzadowa-
komisja-rzuci-cien-na-kapitana-Wrone/

Tylko to bylo wiadome w dniu wypadku.
A do dzis powstalo kilka roznych dokumentow i w zadnym nie napisali
jasno ze piloci sprawdzili ani ze nie sprawdzili :-)
Zakladam tez ze konsultowali sie i z mechanikami LOT i moze Boeinga
... i tez nie napisano ze nakazano kontrole czy ze nie nakazano

Mozliwe tez ze pilot odwrocil glowe, pobieznie obejrzal ... no i nie
zauwazyl, czy bezpiecznik wyskoczyl jakos niewidocznie.
A po ladowaniu wyskoczyl na dobre ...

J.