W dniu 2010-11-24 18:27, Mr.Pisiek pisze:
> W dniu 2010-11-24 10:20, Piotr Kuczynski pisze:
>> On 24 Lis, 08:13, "Mr.Pisiek"<p...@g...com> wrote:
>>
>>> Hejka !
>>>
>>> To wiem. Natomiast jaka mapa jest właściwa? są cztery które znalazłem na
>>> stronie powercommandera : ( filtr ma być fabryczny )
>>>
>>> M16-013-504 Akrapovic street legal slip-on, Stock or aftermarket air
>>> filter
>>> M16-013-505 Akrapovic open slip-on, Stock or aftermarket air filter
>>>
>>> M16-013-508 European model, Akrapovic slip-on exhaust and link pipe -
>>> with baffle, Stock air filter, Dynojet O2 eliminator fitted
>>>
>>> M16-013-509 European model, Akrapovic slip-on exhaust and link pipe,
>>> Stock air filter, Dynojet O2 eliminator fitted
>>>
>>> Baffle należy rozumieć jako DB killer ?
>>>
>>> Moj rocznik to 2009.
>>
>> Ale Ty wyraznie nie umiesz czytac. !!
>> Przeciez wyraznie napisali ze
>> M135-504 (with DB killer)
>> M135-505 (without DB killer))
>>
>> pozostale mapy stosuje sie w przypadku dodatkowych modyfikacji wydechu
>> i dolotu. Dla stockowego motocykla sa tylko te dwie. W zaleznosci czy
>> uzywa sie wydech z DB killerem czy bez.
>> Co tu jeszcze mozna dodac ?
>>
>> Kuczu
>
> Czołem Kuczu !
>
> No tak ....
>
> jeszcze tylko interesuje mnie co znaczy "with baffle" ???
>
> Aha !
> Ponadto w nowym Power Commander V jest O2 Eliminator co oznaczałoby że
> mapa M16-013-509 byłaby OK. (???)
>
> Czy nie jest to przypadkiem tak że mapy:
> M135-504 (with DB killer)
> M135-505 (without DB killer) były dedykowane do Power Commander PCIII
> USB ???
>
> Czy w starym Power Commander PCIII USB był O2 Eliminator w komplecie ?
>
> Jeszcze jedna NIEŚCISŁOŚĆ:
>
> street legal slip-on - to system który mnie NIE interesuje (ten z
> katalizatorem)
>
> open slip-on : to ten system który mnie interesuje (no CAT)
>
> Są to dwa różne układy wydechowe. Dlaczego zatem w tym PDFie dotyczącym
> open slip-on system piszą że to tylko różnica DB Killer'a ?
>
> http://www.akrapovic.com/typo3conf/ext/user_products
/mod1/uploads/products/slip_on_open_exhaust_system_f
or_the_honda_cb_1000_r_2008_2010_/ho_cb1000_so_open_
08_10.pdf
>
>
>
> PC III USB mappings are available for HONDA CB1000R on
> www.powercommander.com:
> M135-504 (with DB killer) --- naprawdę to mapa do Akrapovic street legal
> slip-on
> M135-505 (without DB killer)--naprawdę to mapa do Akrapovic open slip-on
>
> Uffff....
>
> Koniguracja jest taka :
> Akrapovic open slip-on (no CAT)
> Power Commander V with O2 Eliminator
> Filtr fabryczny
> oczywiście steel link pipe żeby to połaczyć.
>
> Pytanie : Którą mapę wgrać ?
>
>
> Kuczu ! dzięki za odpowiedź - ja i tak muszę zrobić na ten temat
> "doktorat" bo nie zamierzam wgrać złej mapy i niedajBÓG narobić sobie
> kiślu w silniku :-)) - zimno i pada to mam na to czas :-))))

Pokreciles wszystko. Mozna zalozyc sam tlumik przelotowy a mozna wlozyc
w niego db-killera (baffle) i miec halas street legal. Oba przy uzyciu
oryginalnej sondy lambda. I wtedy uzyc jedna z dwoch pierwszych map.

Mozna zrobic to samo ale bez lambdy, wtedy nalezy zmienic rure laczaca
(link pipe) i zamiast lambdy podlaczyc o2 eliminator. Wtedy wgrywa sie
jedna z nastepnych map (z db-killerem albo bez).

Nie wiem czy PC V jest kompatybilny z PC III i czy pasuja mapy z jednego
do drugiego. o2 eliminator nigdy nie jest w komplecie bo dla kazdej
marki moto jest inny. Sluzy on "oszukaniu" sterownika w momencie gdy
wyrzuca sie lambde. PC sam w sobie jest uniwersalny i pasuje do wielu
marek, zmienia sie tylko wiazke laczaca go z instalacja i mapy.


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! 123,3dB :)
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/