W dniu środa, 9 maja 2018 21:39:47 UTC+9 użytkownik J.F. napisał:
> Użytkownik "Konrad Anikiel" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:d4e90197-2d4e-4de6-adb4-b41da48c7cb1@go
oglegroups.com...
> W dniu środa, 9 maja 2018 20:06:27 UTC+9 użytkownik J.F. napisał:
> >> >> Cisnienie powietrza w oponie odpowiada cisnieniu nacisku na
> >> >> grunt.
> > >
> >> >No i wyjaśniło się skąd się biorą koleiny w asfalcie. Wszystko
> >> >przez
> >> >cyklistów, to oni pompują te swoje cienkie kiszki bez opamiętania
> >> >i
> >> >potem niszczą te biedne drogi.
> >
> >> A jednak na wyasfaltowanym chodniku mozna zobaczyc slady po
> >> damskich
> >> szpilkach :-)
> >
> >A do ilu się takie szpilki pompuje?
>
> No wlasnie sie nie pompuje, wiec potem mamy np 30kG/cm^2, a wcale
> sobie z tego nie zdajemy sprawy.
> Jakby sie pompowalo, to by bylo widac na manometrze ...
>


Zaczynasz tchórzliwie uciekać w liczby :-)

Ale spróbujmy bez liczb, żeby nie było nudno. Jakie naprężenie jest w obcasie?
Jednoosiowe ściskanie. Materiał? Liniowo sprężysty. Wszystko proste. Energia
odkształcenia jasna jak Słońce, do znalezienia w wikipedii. A teraz opona. Tam
energia odkształcenia idzie trochę w podwyższenie ciśnienia powietrza, a trochę w
dwuosiowe naprężenie powłokowe w oponie: duże obwodowe i o połowę mniejsze wzdłużne.
Jeszcze naprężenie gnące gdzieś tam trochę pochłonie, jeszcze trochę naprężenie
radialne (w poprzek grubości opony). Zależność między ciśnieiem powietrza w oponie a
tymi naprężeniami w gumie nie jest liniowa. A to od tych naprężeń w gumie zależy
odkształcenie opony i powierzchnia styku z podłożem. I co zrobimy z tymi
nieliniowościami?