Hello Marcin,

Thursday, September 1, 2011, 12:52:35 PM, you wrote:

>>>> Mając pierdylion biegów wolę silnik o większej mocy, bo poprawnie
>>>> przełożopny na koła da mi właśnie na nich wiekszy moment. A moment na
>>>> wale obrotowym silnika to ja czniam wyniośle.
>>> Nie bardzo rozumiem do czego zmierasz ?
>> Do stwierdzenia, że nawet z gównianym przebiegiem momentu na wale
>> silnika, mając odpowiednie przełożenia wolę mieć więcej mocy niż
>> więcej momentu na wale silnika. Bo większa moc przeloży mi się na
>> większy moment na kołach po użyciu właściwego biegu. Nie mając mocy a
>> mając wielki moment na wale silnika przy niskich obrotach, nie zrobię
>> z tym nic.
> Zgoda. Ale mając tę maksymalną moć w wąskim zakresie obrotów będziesz
> musial mieć pierdylariard biegów - którego zmiana to czas i niewygoda -
> czyli właśnie ciężarówka na którą narzekasz.

Ale kiedy właśnie obecnie masz do dyspozycji coraz więcej biegów.

> Ja wolę mnięjszą ale stałą moc (duża elastyczność) - wtedy bez problemu
> w każdych warunkuach mogę dynamicznie przyśpieszać. Kosztem oczywiście
> mniejszej prędkości maksymalnej.

Kapelusznik ;P

> Chcesz jechać dynamicznie/sportowo - większa elastyczność Twoim
> przyjacielem :-)

Nie - większa moc w zakresie użytecznym dla skrzyni biegów od biegu
III w górę - poniżej i tak jest za dużo momentu na kołach. I jest to
zakres dostepny nawet dla bardzo schrzanionych silników.

Elastyczność nie ma nic wspólnego z dynamiczną jazdą. Popatrz na
silniki F1 - wolne obroty 6000rpm bo inaczej nie pracuje stabilnie.
Zakres użytecznych obrotów 12000-18000 rpm a i tak piłuje się niemal
do odcięcia i powyżej III-ki nie korzystach z obrotów w okolicach
12000 w ogóle. Z VI na VII zmienia się przy 15000 rpm (o ile mnie
skleroza...).

--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)