On 2011-09-01 12:05, RoMan Mandziejewicz wrote:
> Hello Marcin,
>
> Thursday, September 1, 2011, 11:04:45 AM, you wrote:
>
> [...]
>
>>> Ja jednak wolę mieć 100KM/tonę i te biedne 5 biegów.
>> A ja wolę silnik elektryczny z płaską ch-ką mocy (100KM) w zakresie
>> 0-40k rpm i brak skrzyni biegów - oczywiście z ogniwem paliwowym a nie
>> gównianymi akumulatorami.
>
> Ale rozmawiamy o silnikach spalinowych. Przy okazji właśnie wykazałeś
> wyższość mocy ;P

Porównanie dwóch silników o tej samej mocy: jeden z "fajną" ch-ką
(moment wykładniczy), drugi z mniej fajną (moment w kształcie dzwonu)

>> Zjadam Cię na śniadanie w każdych warunkach..
>
> Na starcie, dopóki opony będą w stanie moc przenieść.

Silnik elektryczny ma tę zaletę, że bez problemu mogę nim precyzyjnie
sterować.. moge (np. za pomoca elektroniki) utrzymać go na granicy
idealnego uślizgu kół :-)

> Nie na darmo w
> rzeczywistych rozwiązaniach masz charakterystykę ze stałym momentem do
> pewnych obrotów a potem ze stałą mocą. Czysto hiperboliczna
> charakterystyka silnika szeregowego jest używana w lokomotywach
> elektrycznych ale tam też masz "biegi" - silniki są łączone szeregowo
> na starcie, że trakcji nie spalić. Do tego jeszcze rezystory
> rozruchowe, żeby moment ograniczyć.

Lokomotywa to przykład skrajny - słaby współczynnik tarcia i wiele wiele
ton masy. Zobacz to - czysta praktyka.

Wrightspeed X1 jest bazującym na Arielu Atomie samochodem elektrycznym.
Zasilany jest akumulatorami litowo-jonowymi o sumarycznej pojemności
25kWh. Pojazd nie posiada sprzęgła ani skrzyni biegów, silnik połączony
jest z kołami stałym przełożeniem.

Zastąpmy jeszcze akumulatory ogniwem paliwowym....

Dane Techniczne:

0-100km/h w 3 sekundy
Prędkość maksymalna : 180 km/h
Zasięg <160km
Zużycie energii: 125Wh/km co odpowiada 1.4l/100km
masa: 697kg

http://pl.wikipedia.org/wiki/Wrightspeed_X1
http://www.youtube.com/watch?v=8qDZOBQs60w

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik